Mindestpreise zur Bekämpfung unlauteren Wettbewerbs
Laut Bernd Lange, Präsident des Handelsausschusses der Europäischen Union, liegt der Schlüssel zu diesem Abkommen in der Festlegung von Mindestpreisen für aus China importierte Elektroautos. „ Wir stehen kurz vor einer Einigung: China könnte sich verpflichten, seine Elektrofahrzeuge in Europa zu Mindestpreisen anzubieten. Dadurch würde das Problem des unlauteren Wettbewerbs, der durch unfaire Subventionen verursacht wird, beseitigt “, sagte Bernd Lange.
Ursprünglich hatte die Europäische Union Mindestpreise zwischen 35.000 und 40.000 Euro genannt, doch aktuelle Diskussionen deuten auf einen Betrag nahe 30.000 Euro hin, ein Vorschlag der chinesischen Regierung im Oktober. Dieser Ansatz würde Modelle wie den MG4 Electric näher an die Preise ihrer europäischen Konkurrenten heranbringen, etwa des Citroën ë-C4, des Renault Mégane E-Tech oder des Volkswagen ID.3.
Diese Maßnahme betrifft jedoch nur in China hergestellte Autos. Fahrzeuge, die vor Ort in Europa von Konzernen wie BYD oder Chery montiert werden, unterliegen nicht diesen Einschränkungen. Dadurch können sie auf Augenhöhe mit europäischen Herstellern konkurrieren und so die Attraktivität chinesischer Investitionen auf dem Kontinent stärken.
Ein Hebel, um chinesische Investitionen in Europa anzukurbeln
Dieses Abkommen könnte sich tatsächlich positiv auf chinesische Industrieprojekte in Europa auswirken, insbesondere durch die Freigabe strategischer Investitionen, die aufgrund des Handelsstreits eingefroren waren. Unternehmen wie CATL, das den Bau einer Batterie-Gigafabrik in Saragossa plant, könnten ihre Projekte beschleunigen, ebenso wie BYD in Ungarn, sobald der Deal abgeschlossen ist.
Auch andere Hersteller wie Great Wall Motor und SAIC haben Interesse an der Errichtung von Fabriken auf europäischem Boden bekundet.
Leidtragend könnten hingegen Länder wie Polen sein, die jüngst für die neuen Zölle gestimmt haben. Darüber hinaus hat Leapmotor seine Produktionspläne in Polen aufgegeben und zieht es vor, nach Deutschland oder in die Slowakei zu verlagern. Auch Spanien, das sich bei der Abstimmung enthalten hatte, könnte von dieser Haltung profitieren und mehr chinesische Industrieprojekte anziehen. Frankreich könnte die größte Huawei-Fabrik beherbergen, doch von Automobilen ist dort derzeit keine Rede.
