Das Versprechen des gewählten US-Präsidenten Donald Trump, Zölle gegen Kanada zu erheben, würde die Treibstoffpreise für die Amerikaner in die Höhe treiben, da es einen jahrzehntealten Ölhandel mit seinem wichtigsten Rohöllieferanten auf den Kopf stellt, sagten Analysten am Mittwoch.
Herr Trump, der am 20. Januar sein Amt antritt, sagte diese Woche, er werde 25 % Zölle auf alle Importe aus Kanada und Mexiko erheben, bis sie gegen Drogen und Migranten vorgehen, die die Grenze überqueren. Laut Reuters wären Importe kanadischen Öls im Rahmen eines Freihandelsabkommens nicht von diesen Steuern befreit.
Obwohl die steigende Ölproduktion auf Rekordniveau die Vereinigten Staaten in den letzten Jahren zum weltgrößten Produzenten gemacht hat, wird mehr als ein Fünftel des von US-Raffinerien verarbeiteten Öls aus Kanada importiert.
Im Binnenland des Mittleren Westens der USA, wo Raffinerien 70 % der mehr als 4 Millionen Barrel pro Tag (bpd) verarbeiten, die aus Kanada importiert werden, könnten die Verbraucherpreise laut aktuellen Schätzungen um 30 Cent pro Gallone oder mehr steigen, also etwa 10 % Preise, sagte GasBuddy-Analyst Patrick De Haan.
Wenn die Zölle eingeführt werden, werden Raffinerien, darunter Marathon Petroleum, BP und Phillips 66, dazu gezwungen, einen höheren Preis für den Import von Öl aus diesen Ländern zu zahlen oder andere Lieferanten zu finden, die weiter entfernt und daher teurer sind.
In beiden Fällen werden wahrscheinlich einige der zusätzlichen Kosten in Form höherer Benzinpreise an der Zapfsäule an die US-Verbraucher weitergegeben, sagte Rory Johnston, Analyst bei Commodity Context.
„Alle Zölle auf kanadisches Öl werden zu höheren Preisen an der Zapfsäule führen, da ein Großteil der US-Raffinerieindustrie von kanadischem Rohöl abhängig ist“, sagte Johnston. Die Rohstoffkosten sind der größte Bestandteil des Einzelhandelspreises für Benzin.
BP, Marathon und Phillips 66 reagierten nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren.
Große US-Ölhandelsgruppen, die American Fuel and Petrochemical Manufacturers Group und das American Petroleum Institute, sagten unterdessen, die Einführung von Zöllen wäre ein Fehler und offenbarten einen seltenen Moment der Zwietracht zwischen der Branche und Herrn Trump.
„Umfassende Handelspolitiken, die die Kosten für Importe in die Höhe treiben, das Angebot an Rohstoffen und Erdölprodukten verringern oder Vergeltungsmaßnahmen bei den Zöllen provozieren könnten, könnten sich auf die Verbraucher auswirken und unseren Vorteil als weltweit größter Hersteller von flüssigen Kraftstoffen verringern“, sagte die AFPM am Dienstag.
Billigeres Benzin war eine der obersten Prioritäten von Herrn Trump während seines Wiederwahlkampfs, da er versuchte, mit den Verbrauchern in Kontakt zu treten, die von den hohen Kraftstoffpreisen im Zuge der Coronavirus-Pandemie, der russischen Invasion in der Ukraine, dem Krieg in Gaza und anderen Angeboten frustriert waren Störungen.
Nach Angaben der U.S. Energy Information Administration (US Energy Information Administration) überstiegen die Benzinpreise im Jahr 2022 die Marke von 5 US-Dollar pro Gallone, sind seitdem aber stark gesunken und erreichten am Montag 3,04 US-Dollar, den niedrigsten Stand seit 2020.
Der Mittlere Westen wird am stärksten getroffen werden
Viele der Raffinerien des Landes sind für die Verarbeitung von schwerem kanadischem Rohöl ausgelegt, nicht für das leichte Rohöl, das aus den boomenden Schieferölfeldern der Vereinigten Staaten gepumpt wird.
Insbesondere Raffinerien im Mittleren Westen der USA sind darauf ausgelegt, schwereres Rohöl zu verarbeiten, das per Pipeline oder Bahn über die Grenze transportiert wird.
Die Whiting-Raffinerie von BP in Indiana, der größte Kraftstofflieferant des Mittleren Westens, importierte laut RBN Energy im Jahr 2023 mehr als 250.000 bpd kanadisches Schweröl, was etwa 57 % ihrer Raffineriekapazität von 440.000 bpd entspricht.
Laut Herrn De Haan von GasBuddy werden auch andere US-Bundesstaaten betroffen sein, allerdings in geringerem Ausmaß.
Große Verbrauchermärkte an der US-Ostküste könnten Seefracht aus Europa oder Afrika nutzen, wenn Zölle ihre Benzinkäufe von der Irving Oil-Raffinerie in Saint John, N.L., gefährden, sagte er.
Irving Oil reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.
Die Raffinerien an der Westküste seien besser für die Verarbeitung von US-Rohöl gerüstet, fügte er hinzu.
„Die an Illinois angrenzenden Staaten sind die am stärksten betroffenen Gebiete, weil sie die wenigsten Alternativen haben“, sagte De Haan.
Raffinerien an der Golfküste verfügen über eine gewisse Kapazität, mehr Öl von Mitgliedern der Organisation erdölexportierender Länder wie dem Irak, Saudi-Arabien, Kuwait und Venezuela zu importieren, sagte Johnston von Commodity Context.
Generell sind viele Raffinerien bereits mit deutlich geringeren Margen bei der Kraftstoffproduktion konfrontiert, was in den letzten Quartalen zu einem Gewinnrückgang geführt hat.
„Diese potenziellen Zölle sind ein Tritt in den Ameisenhaufen für Raffinerien“, warnte Herr De Haan.
