SNCF hatte versprochen, die Preise für ihre Hochgeschwindigkeitszüge nicht um mehr als 5 % zu erhöhen. Das Versprechen von Präsident Jean-Pierre FarandouMitte Dezember auf - formuliert, lautet „Pschitt“. Zu diesem Ergebnis kommt die Verkehrsaufsichtsbehörde, Donnerstag, 27. Juni, genügt zu sagen, dass die Zahl nicht umstritten ist. Ein Anstieg von 7 % ist eindeutig ein Aufholen der Preise seitens der SNCF nach dem starken Rückgang im Zusammenhang mit der Gesundheitskrise.
Der Anstieg der durchschnittlichen Ticketpreise verbirgt Ungleichheiten. Die Verkehrsregulierungsbehörde stellt fest, dass das Low-Cost-Angebot von OUIGO innerhalb eines Jahres (zwischen 2022 und 2023) um 10 % gestiegen ist. Etwa 10 % Anstieg, während die allgemeine Inflation bei 4,8 % lag. Eine weitere Beobachtung der Verwaltung: Je höher die Auslastung der Züge, desto stärker steigen die Preise.
Ein degradiertes Angebot
Die Preise steigen, aber die Zahl der verfügbaren Züge nimmt ab. Der bereitgestellte Service ist daher für den Nutzer, den Kunden, weniger effizient. Dieser Rückgang des Angebots an Zügen ist auf die verschiedenen Streiks im Jahr 2023 zurückzuführen. Die Regulierungsbehörde betont, dass das TGV-Verkehrsangebot ohne diese sozialen Bewegungen um 2 % gestiegen wäre. Natürlich steigen die Ticketpreise schneller als die Inflation, aber für Hochgeschwindigkeitsverbindungen bleiben die Preise heute niedriger als im Jahr 2019, vor der Covid-Krise.
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**Diese Preisaufholjagd der SNCF geht mit einer wachsenden Beliebtheit der Bahn einher. Diese Art des Transports, ein europäisches Phänomen, erfreut sich immer größerer Beliebtheit bei Kunden, die Geld sparen und sich für einen weniger umweltschädlichen Transport entscheiden möchten. Ein Segen für die Konkurrenz internationaler Unternehmen, die in Frankreich Marktanteile gewinnen, qualitativ hochwertiger und kostengünstiger. Eine echte tägliche Herausforderung für die SNCF.
