Wenn Schwalben den Frühling ankündigen, kündigt die Vermehrung der Kraftstoffmeldungen Sommerferien an. Auch dieses Jahr klappt alles wie am Schnürchen. Zu den Themen, die kürzlich in den Fernsehnachrichten behandelt wurden, gehören ein knappes Kraftstoffbudget im Juli und August, verrückte Preise an Autobahnraststätten und die Einführung eines neuen „100 % organischen“ Diesels. Wirklich? Wir entschlüsseln.
„In diesem Sommer werden die Kraftstoffpreise an Tankstellen in die Höhe schnellen!“
Es genügte die Ankündigung der Ölförderländer, ihre Produktion bis 2025 weiter zu begrenzen, und schon wurden uns in diesem Sommer hohe Preise an der Zapfsäule vorhergesagt … Ist das wirklich das, was uns vor der Nase hängt? Nicht sicher. Und aus gutem Grund änderte die OPEC+ (Organisation erdölexportierender Länder: insgesamt sind es 24) eine Woche später ihre Position. Schließlich wird die Organisation zu Beginn des Schuljahres die Schleusen (ein wenig) öffnen. Zusammen mit dem Anstieg der amerikanischen strategischen Rohölvorräte (ein Zeichen dafür, dass die Nachfrage vielleicht weniger nachhaltig war als erwartet) führten die Nachrichten zu einem Preisverfall des schwarzen Goldes. Das Ergebnis ist, dass auf den Totems die Zeit immer knapper wird, insbesondere für Diesel, der schneller zu den Sommerpreisen 2023 zurückkehrt als E10. Kurz gesagt: Keine Panik.
„Auf der Autobahn zu tanken ist die Strafe“
Einige Medien waren kürzlich überrascht von den Preisen auf Autobahnen, die im Durchschnitt 15 Cent teurer waren als anderswo. Allerdings nichts wirklich Neues. Heute wie in der Vergangenheit besteht diese Lücke – unter anderem aufgrund der Betriebskosten und der Gebühren für Autobahnraststätten – seit jeher. Der Beweis: Den Berichten von Carbu.com zufolge wird Diesel derzeit auf der Autobahn mit durchschnittlich 1,86 €/l und abseits der Straße mit 1,69 € angezeigt (1,99 € im Vergleich zu 1,83 € für E10). Das sind 16 bis 17 Cent Unterschied zwischen den beiden Netzen. Genau wie vor einem Jahr … auf den Tag genau!
„In ehemaligen BP-Tankstellen wird der Kraftstoff billiger sein“
Das sind ausnahmsweise einmal gute Nachrichten. Das Verschwinden der Marke BP, deren 254 Stationen bereits zu zwei Dritteln unter der Esso-Flagge laufen, könnte zu einem Preisverfall führen. Dies ist jedenfalls das Versprechen von Euro Garages, dem Eigentümer der Tankstellen. Es verpflichtet sich, Preise anzuwenden, die denen von Total Access und anderen nahekommen. Haben. Nach derzeitigem Stand kostet ein Liter Kraftstoff bei Esso (inklusive Express) bereits durchschnittlich 12 Cent weniger als bei BP.
„Ein neuer Diesel kommt“
Das stimmt…in Deutschland. Der Name dieses Kraftstoffs? XTL für „X-to-Liquid“, ein synthetischer Diesel, der aus verschiedenen Rohstoffen hergestellt wird: hydrierte Pflanzenöle (HVO), Biomasse (BTL) oder Gas (GTL). Auf der anderen Seite des Rheins ist seit dem 29. Mai HVO100-Biodiesel erhältlich, dessen CO2-Emissionen um 90 % reduziert würden, zu einem höheren Preis als Diesel (+5 bis 10 Cent).
Und in Frankreich? Seine offizielle Ankunft steht unmittelbar bevor … Allerdings nur in Form von Non-Road-Diesel (NGR), also reserviert für Land- und Baumaschinen. Ein erster Schritt, um in die Fußstapfen von B100 zu treten, einem weiteren Biodiesel (hauptsächlich aus Raps gewonnen), der bereits von bestimmten Schwerlastfahrzeugen auf unseren Straßen verwendet wird. Der XTL ist nicht dabei, insbesondere weil er derzeit nicht für Crit’Air 1-Aufkleber geeignet ist (im Gegensatz zum B100). Es ist nicht sicher, ob man es eines Tages frei an der Zapfsäule für den „allgemeinen“ Gebrauch verteilen wird.
Technisch kein Hindernis: Es ist ohne Modifikation mit bestimmten zertifizierten Dieselmotoren kompatibel. Andererseits müsste der Staat dem Land aus fiskalischer Sicht großzügige Steuerbefreiungen gewähren, um es wettbewerbsfähig zu machen. Andernfalls würde es zu einem unerschwinglichen Preis auf den Totems erscheinen.
„Können wir diesen Sommer unser Auto im Resort waschen?“
Das ist die Nebenfrage. Nach unseren Informationen wird der Dürreleitfaden des Ministeriums für ökologischen Wandel nicht gelockert. Im Falle einer Warnung in diesem Sommer bleibt das Hochdruckwaschen weiterhin zulässig. Das Gleiche gilt für die Gantry, jedoch nur im Eco-Modus. Auf der „Krisen“-Ebene hingegen werden die Wasserhähne zugedreht. Angesichts dessen, was gerade in Frankreich passiert ist, sind wir jedoch weit von der Situation von 2023 entfernt …
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