((Automatisierte Übersetzung von Reuters, siehe Haftungsausschluss https://bit.ly/rtrsauto))
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Airbus übernimmt bestimmte Spirit-Aktivitäten im Zusammenhang mit seinen Flugzeugen
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Türstopfen der 737 MAX von Spirit in Explosion während des Fluges verwickelt
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Boeing trennte sich 2005 vom Rumpflieferanten
(Vor-Wall-Street-Trades zu Absatz 5 hinzugefügt, Analyst zu Absatz 13) von Tim Hepher, Shivani Tanna und Mike Stone
Boeing BA.N erklärte sich bereit, Spirit AeroSystems SPR.N für Aktien im Wert von 4,7 Milliarden US-Dollar zu kaufen, und Airbus beschloss nach monatelangen Verhandlungen, die verlustbringenden Europaaktivitäten des Zulieferers gegen eine Entschädigung in Höhe von Hunderten Millionen Dollar zu übernehmen.
Die jüngste Boeing 737 MAX-Krise, die durch eine explodierende Türklemmung mitten im Flug im Januar ausgelöst wurde, ließ Zweifel an der Widerstandsfähigkeit der Rumpffertigung aufkommen.
Boeing, das 2005 von Spirit abgespalten wurde, gab bekannt, dass es seine frühere Tochtergesellschaft für etwa 37,25 US-Dollar pro Aktie kaufen würde, wie Reuters am Sonntag berichtete, was dem Unternehmen einen Unternehmenswert von 8,3 Milliarden US-Dollar inklusive Schulden beschere.
„Der Zusammenschluss von Spirit und Boeing wird eine stärkere Integration der Fertigungs- und Konstruktionsfähigkeiten der beiden Unternehmen ermöglichen, einschließlich Sicherheits- und Qualitätssystemen“, sagte Pat Shanahan, CEO von Spirit, in einer Erklärung.
Die Aktien von Spirit stiegen im vorbörslichen Handel um etwa 8 % ( ), während Boeing um knapp 1 % fiel.
Das in Wichita, Kansas, ansässige Unternehmen sagte, der Deal biete einen Aufschlag von 30 % gegenüber dem Tag, bevor Boeing und Spirit am 1. März Verhandlungen ankündigten, um den angeschlagenen Zulieferer wieder in das Unternehmen aufzunehmen.
Boeing erwägt seit langem den Kauf seiner ehemaligen Tochtergesellschaft, die laut Analysten trotz der Diversifizierung in den Betrieb für Airbus AIR.PA und andere Unternehmen Schwierigkeiten hatte, unabhängig zu florieren.
Die Entscheidung, weiterzumachen, fällt, während Boeing versucht, eine weitreichende Industrie- und Unternehmenskrise zu lösen, die einen der größten Zulieferer der Branche erfasst hat.
Boeing versucht, monatelange Schwierigkeiten zu überwinden, die durch die Explosion eines Türstopfens an einem fast neuen Alaska Airlines 737 MAX 9-Flugzeug am 5. Januar ausgelöst wurden und Qualitätsprobleme aufgedeckt hatten.
Diese Probleme führten zu einer erheblichen Verlangsamung der Produktion bei Boeing, die sich auf die globale kommerzielle Luftfahrtindustrie auswirkte.
Der US-Flugzeughersteller kündigte im Zuge der Krise auch den geplanten Rücktritt seines Vorstandsvorsitzenden Dave Calhoun an. Führungskräfte und Branchenanalysten verwiesen auf Shanahan von Spirit, einen ehemaligen Boeing-Manager, als einen möglichen Ersatz.
Es ist noch nicht klar, wie lange es an Spirit gebunden bleiben wird, da der Deal mit Boeing voraussichtlich nicht vor Mitte 2025 abgeschlossen wird.
In einer Mitteilung an die Investoren sagte Douglas Harned, Analyst bei Bernstein, der Deal „sollte Klarheit schaffen … und möglicherweise den Fokus des Boeing-Vorstands auf die Entscheidung über den nächsten Generaldirektor verlagern“.
DIE VEREINBARUNG MIT AIRBUS
Spirit, der Hersteller des Türstoppers, war im Rahmen einer Reihe von Schritten von Boeing getrennt worden, die Kritiker als Sinnbild für den Wunsch sehen, Kosten auf Kosten der Qualität zu senken.
Boeing traf die Entscheidung, Spirit nach der Explosion des Türstaus zu kaufen, um seine Sicherheitsbedenken auszuräumen und seine Produktionslinie zu konsolidieren.
Der Schritt warf Fragen über die Zukunft der Arbeit von Spirit für Boeings Erzrivalen Airbus auf und veranlasste den Vorstandsvorsitzenden des europäischen Riesen, im April zu warnen, dass er bereit sei, erforderlichenfalls ein Veto gegen Änderungen bei der Kontrolle von Fabriken einzulegen, die mit Airbus verbunden sind.
Wie Reuters letzte Woche berichtete, gab Airbus am Montag bekannt, dass es den Kernbetrieb in vier Fabriken des Zulieferers in den USA, Nordirland, Frankreich und Marokko übernehmen werde.
Außerdem werden kleinere Arbeiten, die derzeit in Wichita durchgeführt werden, wieder aufgenommen. Den Quellen zufolge wurde der separate Deal mit Airbus durch Gespräche zwischen Boeing und Spirit ausgelöst und nur lose zwischen den drei Unternehmen koordiniert. Es bedarf einer vorherigen Überprüfung.
Die Airbus-Aktien stiegen im Montagmorgenhandel um etwa 2 %.
Da die mit Airbus verbundenen Aktivitäten von Spirit defizitär sind, forderte der europäische Flugzeughersteller laut Branchenquellen eine Entschädigung von bis zu einer Milliarde US-Dollar als Gegenleistung für die Übernahme der Fabriken, die strategische Teile für seine A350- und A220-Flugzeuge herstellen.
Airbus sagte, dass es von Spirit eine Entschädigung in Höhe von 559 Millionen US-Dollar erhalten würde, abhängig von den endgültigen Konditionen des Deals, während es dem Lieferanten einen symbolischen Dollar für die Vermögenswerte zahlen würde.
Dies spiegelt die Entscheidung wider, das in Kanada entwickelte CSeries-Kleinflugzeugprogramm für nur 1 US-Dollar von Bombardier BBDb.TO im Jahr 2018 zu kaufen. Das Flugzeug wurde später in A220 umbenannt.
Bis zu den jüngsten Umwälzungen hatte Airbus nicht daran gedacht, die Kontrolle über das verlustbringende A220-Flügelfertigungsgeschäft in Belfast zu übernehmen, das Spirit 2019 von Bombardier gekauft hatte.
Der Deal vom Montag beseitigt Zweifel an der Zukunft eines Teils von Nordirlands wichtigstem industriellen Arbeitgeber, obwohl Quellen sagten, Airbus müsse möglicherweise erhebliche Summen investieren, um die Produktion zu steigern und die Produktion der Flügel erschwinglicher zu machen.
Spirit sagte, es plane, seine Betriebe in Prestwick (Schottland) und Subang (Malaysia), die Airbus-Programme unterstützen, sowie seine Betriebe in Belfast, die keine Airbus-Programme unterstützen, zu verkaufen.
