Etwa 20 Schiffe haben im ersten vollen Betriebsmonat der neu erweiterten Trans-Mountain-Pipeline Rohöl an der Westküste Kanadas geladen, wie aus am Sonntag veröffentlichten Schiffsverfolgungsdaten hervorgeht, etwas weniger als vom Betreiber prognostiziert.
Die Ladungen aus der Pipeline-Erweiterung werden genau beobachtet, da die kanadische Regierung die 24,84 Milliarden US-Dollar teure Leitung (34 Milliarden Kanadische Dollar) verkaufen will. Seit der Inbetriebnahme der Pipeline wurden Fragen zur Ölqualität, zur Wirtschaftlichkeit der Pipeline und zu Verladeschwierigkeiten aufgeworfen, was Bedenken hinsichtlich der Rohölnachfrage und -exporte hervorrief.
Die 20 beladenen Schiffe waren weniger als die 22 Schiffe, die Trans Mountain ursprünglich für diesen Monat beladen hatte.
Die gesamten Rohölexporte aus Vancouver betrugen rund 350.000 Barrel pro Tag, wobei die letzten beiden Schiffe für Juni am Sonntag am Westridge Marine Terminal beladen wurden.
„Dieser erste Monat liegt knapp unter den 350.000 bis 400.000 bpd, die wir vor dem Start erwartet hatten. Wir sind immer noch in der Entdeckungsphase, einige Probleme werden ausgebügelt … aber insgesamt ist es ein guter Anfang“, sagte Matt Smith , leitender Analyst bei Kpler.
Die Schiffe, teilbeladene Aframax-Schiffe, die jeweils etwa 550.000 Barrel transportieren konnten, fuhren hauptsächlich zur Westküste der USA und nach Asien. Nach Angaben der Datenanbieter LSEG, Kpler und Vortexa wurden einige Ladungen auf größere Schiffe verladen, um sie nach Indien und China zu liefern.
Reliance Industries kaufte im Juli 2 Millionen Barrel kanadisches Rohöl zur Lieferung, ein Vorgang, der vier Schiff-zu-Schiff-Transfers erforderte, um das Öl auf einen sehr großen Rohöltanker vor der Küste Kaliforniens zu verladen. Das Öl ist für Sikka in Indien bestimmt, wo das Unternehmen den weltweit größten Raffineriekomplex betreibt.
Phillips 66 erwarb eine Ladung für seine Raffinerie in Ferndale (Washington), Marathon Petroleum Corp für seine Raffinerie in Los Angeles und Valero Energy Corp für seine Raffinerie in Benicia (Kalifornien).
TMX reagierte aufgrund eines langen Wochenendes in Kanada nicht sofort. Phillips 66 und Marathon Petroleum lehnten eine Stellungnahme ab, während Valero nicht auf eine Bitte um Stellungnahme reagierte.
Der Markt rechnete mit etwa 17 bis 18 Ladungen, sagte Rohit Rathod, Marktanalyst beim Energieforscher Vortexa.
„Die chinesische Nachfrage war geringer als erwartet und ohne Reliance wären die meisten Fässer im Juni in der (Westküsten-)Region geblieben“, fügte Rathod hinzu.
Trans Mountain hat diesen Monat die Standards für die Annahme von Rohöl in seinem kürzlich erweiterten Netzwerk überarbeitet und damit Bedenken hinsichtlich des Säuregehalts und des Dampfdrucks des Rohöls der Leitung ausgeräumt.
Logistische Einschränkungen in einem engen und stark befahrenen Schifffahrtskanal nach der Abfahrt vom Westridge Dock in Vancouver werden sich voraussichtlich auch auf die Ladungen auswirken. Um den hohen Verkehr im Kanal zu bewältigen, erlegt der Hafen von Vancouver Beschränkungen bei den Transitzeiten auf.
Die erweiterte Trans-Mountain-Pipeline ist zu etwa 80 % ausgelastet, mit einigen Spotkapazitäten. Trans Mountain erwartet ab dem nächsten Jahr eine Auslastung von 96 %. Es kann 34 Aframax-Schiffe pro Monat beladen.
