Ab 2026 sollen die neuen LFP-Batterien (Lithium-Eisen-Phosphat), die in künftigen Elektromodellen von Renault verbaut werden, die Preise für den Endkunden deutlich senken.
- 02.07.2024
- Laurent Lepsch
Zusätzlich zu den NMC-Batterien (Nickel-Mangan-Kobalt), mit denen derzeit die Renault Ampere-Modelle ausgestattet sind, hat Renaults Tochtergesellschaft für Elektrik gerade bestätigt, dass sie ab 2026 eine LFP-Batterie (Lithium-Eisen-Phosphat) anbieten kann. In diesem Fall handelt es sich um eine Batteriezellentechnologie, die eine deutliche Kostensenkung ermöglicht. Josep Maria Recasens, COO von Ampere, bestätigt: „Mit diesen Batterien werden die Kosten im Vergleich zu aktuellen Batterien um etwa 20 % niedriger sein (…) Diese Batterien werden somit einen großen Beitrag zum Ziel leisten, die Kosten unserer zukünftigen Generation von Elektrofahrzeugen im Zeitraum 2027–2028 um 40 % zu senken.”
Der Twingo als Scout?
Die beiden Lieferanten, die für die Produktion dieser LFP-Batterien für Renault-Elektrofahrzeuge ausgewählt wurden, sind LG Energy Solution und CATL, die sie in Europa produzieren werden. Denken Sie daran, dass LFP-Batterien – die insbesondere bei niedrigen Temperaturen unter einem Leistungsabfall leiden – nicht dazu gedacht sind, NMC-Batterien zu ersetzen, wie Philippe Brunet, Leiter für Elektro- und Maschinenbau bei Ampere, erklärt: „Heute“, heute, Die beiden Technologien teilen sich den Weltmarkt 50/50 ; sie ergänzen sich. Wir haben mit NMC-Batterien begonnen, weil das Bedürfnis nach Autonomie für die Kunden Priorität hatte. Mit ihnen können wir einen Scénic mit 625 km Autonomie und seiner 87-kWh-Batterie anbieten (…) Mit dem NMC hat der Elektroantrieb in Europa jedoch 35 % des Marktes für Fahrzeuge mit einem Preis von über 40.000 Euro erobert Die LFP-Technologie ist notwendig, um die unteren Segmente zu erobernZiel ist es daher, diese LFP-Technologie so weit wie möglich in der Renault- und Alpine-Reihe einzusetzen, innerhalb der Grenze von „60 KWh“, um innerhalb eines mit den Plattformen kompatiblen Massen- und Volumenniveaus zu bleiben (LFP-Batterien sind schwerer). und sperriger, Anm. d. Red.). Der künftige Twingo, der für 2026 geplant ist, könnte durchaus mit den neuen LFP-Batterien ausgestattet werden …
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