Gute Nachrichten: Die Kosten für Lithium sind in den letzten Monaten weiter gesunken, was sich auf den Preis von Elektroautos auswirkt. Allerdings profitieren nicht alle Hersteller gleichermaßen, sondern vor allem chinesische Marken.
Der Preis für Elektroautos bleibt immer noch umstritten, was viele Kunden davon abhält, den Schritt zu wagen. Viele finden, dass er trotz der Kürzungen immer noch zu hoch ist.
Der Preis für Lithium sinkt weiter
Wenn wir jedoch in den Rückspiegel schauen, sehen wir, dass die Kosten für Rohstoffe und insbesondere für Lithium steigen ist im Laufe der Jahre immer weiter gesunken. Das hindert bestimmte Hersteller jedoch nicht daran, die Preise ihrer Autos weiter zu erhöhen, etwa BMW oder Mercedes. Allerdings und wie in einem Artikel erklärt, der von veröffentlicht wurde BloombergLithium, derzeit der Hauptbestandteil von Batterien wird tatsächlich immer billiger.
Heute müssen wir zählen 115 Dollar pro kWh für ein Batteriepaketwährend der Preis für Zellen derzeit im Durchschnitt bei nur 78 US-Dollar pro kWh angezeigt wird. Im Jahr 2010 kostete eine Packung knapp 1.500 $ pro kWhwas einer der Gründe dafür war, dass Elektroautos damals so teuer waren. Darüber hinaus steckten sie noch in den Kinderschuhen, da die Technologien noch unterentwickelt und nicht auf Kostensenkung optimiert waren.
Von nun an wird alles getan möglichst niedrige Preise, und dies insbesondere aufgrund der wachsenden chinesischen Konkurrenz, die deutlich weiter zurückgehen kann als europäische Marken. Dies ist auf die deutlich geringeren Energie- und Arbeitskosten zurückzuführen. Und das ist noch nicht alles, denn auch das Reich der Mitte profitiert von günstigeren Batterien. In der Tat haben die aus letzterem stammenden Marken dies getan Zugang zu besonders günstigen Preisenauf die externe Hersteller keinen Anspruch haben.
Ganz zu schweigen davon, dass die Europäische Union höhere Zölle eingeführt hat, was sich auch erheblich auf den Preis von Elektroautos aus China auswirkt, die hierher kommen. Doch das Reich der Mitte hat auch einen großen Vorteil: das Produktionsvolumen. Wenn Sie in sehr großen Mengen produzieren, profitieren Sie leichter von der Preissenkung. Dies gilt jedoch für diese Branche, während Hersteller wie BYD auch Druck auf Zulieferer ausüben können, ihre Preise zu senken.
Bald Parität mit Thermik?
Darüber hinaus ermöglichen die Innovationen einiger Hersteller und Ausrüstungslieferanten, wie beispielsweise der Firma Shenzhen oder CATL, dank günstigerer Batterien eine weitere Kostensenkung. Das ist besonders wichtig, wenn man bedenkt, dass letztere rund 40 % des Gesamtpreises eines Elektroautos ausmachen. Allerdings verwenden sie immer größere Packungen, wodurch auch die Gefahr besteht, dass die Preise in die Höhe treiben und sich theoretisch von der Parität entfernen, die für das Ende des Jahrzehnts erwartet wird.
Dies ist jedoch nicht überall der Fall. Denn in China Letzteres ist bereits erreichtda die meisten Thermoautos mittlerweile teurer sind als Elektroautos. Und das liegt an den Kosten der Batterien, aber auch an den Montagemethoden, die die Kosten noch weiter senken. Wir haben es zum Beispiel beim BYD Atto 3 gesehen, der die Aufmerksamkeit einer Gruppe japanischer Ingenieure auf sich gezogen hat. Das Geheimnis? Maximale Teilereduzierung, wie Tesla es auch bei seinen Fahrzeugen mit Gigacasting tut.
Darüber hinaus müssen auch andere Elemente berücksichtigt werden, beispielsweise die Marge des Herstellers. Bloomberg erklärt beispielsweise, dass hier der elektrische Fiat 500 12.000 Euro mehr kostet als sein thermisches Pendant, obwohl er keinen Strom enthält über 3.000 Euro Batterien. Auch die Entwicklung der LFP-Chemie (Lithium-Eisen-Phosphat) spielt eine Rolle für den allgemeinen Rückgang des Durchschnittspreises von Akkumulatoren, denn Letzteres ist eindeutig der Fall günstiger als NMC (Nickel – Mangan – Kobalt).
