Die Pandemie wird unser Leben erheblich geprägt haben. Zusätzlich zu den sozialen und medizinischen Auswirkungen einer solchen Tragödie wurde die Weltwirtschaft auf den Kopf gestellt. Zu den wenigen (seltenen) Gewinnern dieser Zeit zählen die Automobilhersteller. In diesen sehr komplizierten Monaten waren die Lagerbestände am niedrigsten, was es den Marken ermöglichte, die Preise in die Höhe zu treiben, aber seitdem hat sich die Situation völlig umgekehrt.
Wenn die Verkaufszahlen nicht mehr so gut sind, scheint die Sache noch komplizierter zu sein, da bei mehreren führenden Herstellern Tausende Stellen wegfallen. Dies gilt insbesondere für Nissan. Die japanische Marke hat fast 9.000 Menschen entlassen am Ende des Jahres.
Auch in Europa läuft nichts gut. Berichten zufolge steht der legendäre Volkswagen-Konzern kurz davor, Fabriken in Deutschland zu schließen, eine Premiere in seiner hundertjährigen Geschichte. Auf französischer Seite ist es der Konzern Stellantis, der wegen des kürzlichen Rücktritts des CEO der Gruppe Anlass zur Sorge gibt.
In den USA kündigte Ford an die freiwillige Abreise von 4.000 Arbeiternhauptsächlich aus seinen Fabriken in Großbritannien und Deutschland, und „rettete“ so Arbeitsplätze in den Vereinigten Staaten. Endlich bei Renault, Arbeitsplätze sind bedrohtaber die Marke hat noch keine Entscheidung getroffen.
Identische Symptome
Während die Zeiten für die Automobilhersteller schwierig sind, scheinen die Ursachen dieses Übels alle am selben Ort zu liegen. Die Umstellung auf Elektrofahrzeuge hat bei mehreren Herstellern zu einem starken Einbruch der Verkaufszahlen geführt.
Das beste Beispiel hierfür ist zweifellos Fiat. Die italienische Marke brachte eine elektrische Version ihres legendären Fiat 500 auf den Markt. Vor einigen Wochen wurde sie zugunsten einer thermischen Version aus dem Verkauf genommen. Die Verbraucher wollten es nicht.
Zu wenige Käufer
Für mehrere Experten ist die aktuelle Krise in der Automobilwelt nicht direkt mit diesem Übergang verbunden. Zumindest begann es nicht nach der Pandemie, sondern schon lange davor. Das Jahr 2020 wird es nicht gewesen sein als ein euphorischer Atemzug in einer sehr komplizierten Zeit.
Angesichts der mangelnden Produktion, die durch die Pandemie und den darauf folgenden Mangel an Halbleitern eingeschränkt wurde, haben die Hersteller die Kontrolle über den Markt zurückerobert. Doch heute sind die Lagerbestände viel zu groß und die Marken zu zahlreich.
Immer weniger Menschen kaufen Autos, insbesondere neue, sodass der Markt völlig unausgeglichen ist. Das Angebot übersteigt die Nachfrage bei weitem, was die Automobilhersteller in Schwierigkeiten bringt. Die Ankunft neuer, vor allem chinesischer Anbieter, die Modelle zu Schleuderpreisen anbieten, wird die Situation wahrscheinlich nicht verbessern.
Für Simon Croom, Professor an der University of San Diego, sind große Unternehmen nicht mehr in der Lage, mit ihren Fabriken und Maschinen eine „anständige Rendite“ zu erzielen. Dies habe „massive“ Auswirkungen auf die Rentabilität des Endprodukts.
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