Der russische Frachter Ursa Maior ist im westlichen Mittelmeer gesunken

Am 23. Dezember 2024 um 12.30 Uhr (Ortszeit) geschah es eine Explosion im Maschinenraum des russischen KonRo-Schiffes Ursa Maior des Unternehmens Oboronlogistika, einem mit dem russischen Verteidigungsministerium verbundenen Unternehmen. Die Explosion ereignete sich, als das Schiff im westlichen Mittelmeer zwischen Spanien und Algerien unterwegs war. Ersten Berichten zufolge wurde das Schiff nach der Explosion langsamer, wich vom Kurs ab und begann zu schlagen, bevor es sank. Drei Schiffe trafen vor Ort ein: das russische Frachtschiff Sparta, das Rettungsschiff Clara Campoamor und das spanische Patrouillenschiff Serviola. Vierzehn Besatzungsmitglieder wurden gerettet und zwei werden noch vermisst.

Die Ursa Maior (IMO 9538892) ist ein 2009 gebautes Con-Ro mit einer Länge von 124,7 Metern. es stand seit Mai 2024 unter US-Sanktionen Laut ukrainischen Quellen war es Teil einer Mission zum Abtransport von Ausrüstung von russischen Militärstützpunkten in Syrien und soll Teil eines Konvois gewesen sein, der zum syrischen Hafen Tartus unterwegs war. Berichten zufolge gab der Kommandant der Ursa Mmaior an, dass die Container an Bord zum Zeitpunkt des Unfalls leer waren.

Allerdings gibt es in dieser Angelegenheit immer noch Widersprüche und Unklarheiten Schiffsmission. Zusätzlich zu den Informationen einer ukrainischen Quelle kursiert eine weitere, wonach die „Ursa Maior“ zwölf Tage zuvor von St. Petersburg aus mit dem Ziel des russischen Hafens Wladiwostok im russischen Fernen Osten an Bord von zwei Hafenkränen mit einem Gewicht von 380 Gramm aufgebrochen wäre Tonnen pro Stück, bestimmt für den Bau eines nuklearen Eisbrechers.

Sie zirkulieren auch Neuigkeiten über den russischen Konvoi, Demnach fuhren fünf russische Schiffe (die Ursa Maior, die Sparta und drei große Landungsschiffe) von der Straße von Gibraltar aus in Richtung Syrien ins Mittelmeer ein. Die Ursa Maior und die Sparta beteiligten sich bereits an der Versorgung russischer Stützpunkte in Syrien im sogenannten Syrian Express-Dienst. In einer offiziellen Erklärung sagte Oboronlogistika, dass die Usra Maior Ausrüstung für die „Entwicklung der Hafeninfrastruktur und der Nordseeroute“ transportierte.

Die Ursachen der Explosion sind unbekannt an Bord der Ursa Maior. Sofern es nicht zu einem Angriff oder einem militärischen Angriff kommt, ist die Anfälligkeit russischer Frachtschiffe für Unfälle immer noch offensichtlich, da Sanktionen die Fähigkeit Russlands, seine Schiffe zu warten und zu reparieren, einschränken und das Risiko von Pannen und Unfällen erhöhen könnten. Nur wenige Tage vor diesem Unfall, am 15. Dezember, erlitten zwei russische Öltanker schwere Unfälle im Schwarzen Meer. Die Volgoneft-212 brach in zwei Teile und sank, wobei ein Besatzungsmitglied ums Leben kam, und die Volgoneft-239 wurde beschädigt und trieb bis es in der Nähe des Hafens von Taman auf Grund lief. Beide Schiffe waren Teil der „Schattenflotte“, die sanktioniertes Öl transportiert.