Der Donald beschwerte sich über die Kosten für amerikanische Unternehmen, zeigte mit dem Finger auf Peking und forderte die Rückgabe der Wasserstraße in die Hände der USA. Aber die Anstiege sind nicht auf den Drachen zurückzuführen, sondern auf die globale Erwärmung. Hinter den Worten des Tycoons steckt auch eine seit 2019 laufende Klage wegen Steuerhinterziehung.
Nach der Rückeroberung des Weißen Hauses Donald Trump Er hatte es im Visier Panamakanal. Der gewählte US-Präsident beschwerte sich über die übermäßig hohen Zölle auf amerikanische Schiffe und drohte mit einer Reihe von Beiträgen zum Thema Truth damit, die Kontrolle über die künstliche Passage zurückzugewinnen, über die 40 Prozent der Produkte zwischen Nordostasien und der Ostküste des Landes gehandelt werden Vereinigte Staaten Transit. „Wir werden verlangen, dass es uns vollständig und ohne Fragen zurückgegeben wird“, schrieb der gewählte US-Präsident und löste damit ein Hin und Her mit seinem jetzt panamaischen Amtskollegen aus Jose Raul Mulinoder auch die Vorwürfe der chinesischen Einmischung in die Landenge an den Absender zurückgab. Warum ist Trump auf den Panamakanal fixiert, wenn es keine wirkliche Möglichkeit gibt, dass die Vereinigten Staaten die Kontrolle darüber zurückerlangen können? Neben rein wirtschaftlichen Gründen und der Angst vor chinesischer Einmischung steht auch eine juristische Frage auf dem Spiel.
Die USA haben den Kanal gebaut, den Panama seit 1999 kontrolliert
Die Idee, die Landenge Mittelamerikas mit einem schiffbaren Kanal zu durchtrennen, entstand bereits im 16. Jahrhundert, kurz nach der Entdeckung der Neuen Welt. Aufgrund unzureichender technischer Mittel blieb es jedoch lange Zeit auf dem Papier, um Jahrhunderte später wieder verwischt zu werden: Die Arbeiten wurden 1881 von einem französischen Unternehmen begonnen, das bereits den Suezkanal gebaut hatte. Aufgrund wirtschaftlicher Probleme schlug das Unternehmen dem vor Vereinigte Staaten die Arbeit zu übernehmen, die Washington erledigte, nachdem es Panama dabei geholfen hatte, die Unabhängigkeit von Kolumbien zu erlangen. Die Arbeiten in den USA begannen 1904 und der Kanal wurde zehn Jahre später eingeweiht, was den Seeverkehr weltweit revolutionierte. Die Vereinigten Staaten, die die Genehmigung erhalten hatten, den Kanal ein Jahrhundert lang zu verwalten, gaben ihn 1999 im Rahmen einer von ihnen unterzeichneten Vereinbarung an das zentralamerikanische Land zurück Jimmy Carter In den 1970er Jahren fuhren nach den bis zum 30. September aktualisierten Daten im Jahr 2024 fast 10.000 Schiffe durch den Kanal – wodurch 13.000 Kilometer Fahrt um Südamerika eingespart werden konnten, was insgesamt 423 Millionen Tonnen Güter bedeutete. Mit drei Vierteln der gesamten Transitfracht sind die USA der größte Kunde des Panamakanals, gefolgt von China.
Das Hin und Her zwischen Trump und Mulino und der Verweis auf China
„Unsere Marine und unser Handel wurden sehr ungerecht und rücksichtslos behandelt“, schrieb Trump in Truth und beklagte sich über die von dem zentralamerikanischen Land erhobenen Zölle. Aber auch über den wachsenden Einfluss Pekings auf den Kanal: „Als Carter ihn dummerweise für einen Dollar übergab, oblag es ausschließlich Panama, ihn zu verwalten, nicht China oder irgendjemand anderem.“ Der Verweis ist auf CK Hutchison Holdingsein chinesisches Unternehmen mit Sitz in Hongkong das zwei der fünf Häfen neben dem strategischen globalen Transitpunkt kontrolliert, einen auf jeder Seite. Und ganz allgemein auf den immer stärker werdenden Einfluss der VolksrepublikIsthmusbegann 2017 mit Verhandlungen über die Städteachse Peking-Panama. Mulino, der im Juli sein Amt angetreten hatte, antwortete, dass „jeder Quadratmeter des Kanals und der angrenzenden Gebiete Teil Panamas ist und dies auch weiterhin bleiben wird.“ Auch auf Truth antwortete Trump: „Wir werden sehen.“
Grund für den Anstieg ist die durch die globale Erwärmung verursachte Wasserkrise
ICH Abhandlungen von Torrijos-Carter Carter verhandelte neben der Übertragung der Kontrolle an die panamaischen Behörden auch über die Neutralität des Wasserstreifens. Was Trump heute für gefährdet hält. Der Angriff auf Donald ist nur das jüngste Beispiel für den Wandel, den der gewählte Präsident nach seiner Rückkehr ins Weiße Haus in die US-Außenpolitik bringen wird, insbesondere im Hinblick auf China. Allerdings ist die Tarife sind tatsächlich gestiegen, aber nicht nur für amerikanische Fracht, und vor allem liegt die Ursache nicht in Peking, sondern in globale Erwärmungwas zu einem führteWassernotfall B. um die Navigationskapazität des Kanals zu verringern. Aufgrund der Absenkung des Wasserspiegels sind die Wartezeiten länger geworden: Im letzten Geschäftsjahr verzeichnete der Panamakanal einen Rückgang der Schiffe um 29 Prozent. Zwischen Oktober 2023 und September 2024 überquerten 9.944 Ladungen die Landenge, im Vergleich zu 14.080 im Vorjahr. Die Regierung hat kürzlich beschlossen, die Zahlung eines Zuschlags (der bis zu vier Millionen Dollar erreichen kann) einzuführen, damit Sie zuerst passieren dürfen. Aber die Idee stammt genau von Panama und nicht von China, einem sehr wichtigen Partner, der jedoch nicht so weit geht, den Seeverkehr durch den Kanal, die Haupteinnahmequelle des zentralamerikanischen Landes, zu kontrollieren. Ab dem 1. Januar 2025 werden zudem neue Tariferhöhungen erwartet.
Die Vorwürfe der Steuerhinterziehung und die „Rache“ des Donald
Trump, der bereits „expansionistische“ Beiträge veröffentlicht hatte Kanada e Grönland (was er aus Gründen der nationalen Sicherheit gerne hätte), hat er nun einen Angriff auf Panama auch aus rechtlichen und damit wirtschaftlichen Gründen gestartet. Was insbesondere seine Taschen betrifft. Tatsächlich ist die Trump Organization seit 2019 in einen Rechtsstreit um den Vorwurf verwickelt Steuerhinterziehung gegen Panama, initiiert vom Unternehmer Orestes FintikliInhaber des Unternehmens Ithaca Capital Partners und eines Hotels, das zuvor dem Tycoon gehörte, der angeblich 12,5 Prozent der mit der Hotelstruktur verdienten Millionen Dollar nicht bezahlt hatte. Fintiklis und sein Unternehmen wurden gezwungen, Steuern zu zahlen, die Trump angeblich umgangen hatte, daher die Klage. Dem Unternehmen Donald’s wurde außerdem vorgeworfen, die Zahl der eingestellten Mitarbeiter falsch angegeben zu haben, ein Trick, mit dem die Zahlung von Beiträgen vermieden werden sollte. Mehreren Analysten zufolge war die Kampagne des nächsten US-Präsidenten gegen Panama auch als Rache für die von der Regierung durchgeführten Kontrollen ihrer Aktivitäten entstanden.
