Es ist, als würde ihm wieder der Himmel auf den Kopf fallen. Nach einem ersten harten Schlag am vergangenen Dienstag, als ihr Großsegel-Hakenwagen den Geist aufgab und sie dadurch daran hinderte, die Spitze einzuholen, die sie nach Kap Hoorn bringen und die Gruppe vor ihnen einholen konnte, gehen die Probleme für Clarisse weiter Crémer. Allerdings war ihr das Kunststück gelungen, mit Musik, Lieblingskeksen und der Coué-Methode um diese verpasste Gelegenheit zu trauern, indem sie sich wiederholte: „Wir sind glücklich!“ » Immer und immer wieder, obwohl es „schwer zu sehen ist, wie die anderen von vorne gehen“. Glücklich, immer noch im Rennen zu sein und bereit, die Feiertage zu feiern, probierte sie an diesem Montag auf der anderen Seite der Welt, als sie am Archipel der Antipoden vorbeikam, weihnachtliche Kopfbedeckungen an. Die Skipperin gestand sich selbst ein, „ein wenig aus der Phase geraten“ zu sein, in einem Bergrücken festzustecken, von einem ewigen Grau umgeben zu sein und in einem immer sehr schweren Meer hin und her geworfen zu werden, doch die Skipperin hatte sogar Spaß an dieser Diskrepanz und sorgte dafür, dass „Lächerlichkeit nicht tötet“. und blieb „ihre geringste Sorge“, da sie damit beschäftigt war, gegen die Kälte zu kämpfen und sich auf die heftigen Depressionen vorzubereiten, die ihren Weg zum südamerikanischen Kontinent markieren sollten.
Blauer Donnerstag und Weihnachtsblues
Mit ihrer „Wettermoral auf null“ dachte Clarisse Crémer, dass sich ihr Glück am Dienstag, dem 24. Dezember, endlich wenden würde, wie ein verfrühtes Weihnachtsgeschenk, als es ihr gelang, ihr Großsegel-Befestigungssystem dauerhaft zu reparieren … und den Wind so umzugestalten, dass es direkter wird Kurs Richtung Osten: „Es geht wieder los, wir fahren mit 23 Knoten Geschwindigkeit!“ » Genug, um die Batterien und die Moral wieder aufzuladen, bevor sie von einer heftigen Depression „niedergeschlagen“ wurde, die sie gut vorhergesehen hatte und mit der sie zurechtkam. Aber dabei war noch nicht berücksichtigt, dass am Schwanenhals, dem Übergangsbereich zwischen der Mastverkabelung und dem Inneren des Cockpits, Wasser austrat, das die beiden Bordcomputer überschwemmte … „Wie es bei Murphys Gesetz immer der Fall ist „Ich hatte meine beiden PCs draußen“, erklärt sie. Da ich zu Beginn des Rennens PC-Probleme hatte, habe ich sie zum Austausch übereinander montiert. Und wie gesagt, ich habe den Ersatz-PC später nicht wieder eingelagert, damit er sofort einsatzbereit wäre, wenn der Haupt-PC wieder funktioniert. Ich gebe zu, ich hatte nicht an das Wasserleck dort gedacht. Dadurch hat beides Wasser aufgenommen und ich habe keinen Bordcomputer mehr. Auch keine Navigationssoftware. »
Keine Geschenke bei Point Nemo
Während die Wetterbedingungen immer stärker werden und sie bei sehr instabilem Wind navigiert, zwischen 25 und 35 Knoten, der voraussichtlich zwischen 30 und 40 noch stärker wird, segelt Clarisse „auf dem iPad“, wie ein Vergnügungsbootfahrer, mit Software, die viel weniger umfassend ist als die übliche Software Adrena. „Ich fühle mich ein bisschen wie im Blindflug, habe keine Orientierung und muss aufpassen, die verbotenen Bereiche zu respektieren und besonders wachsam im Hinblick auf die Wettervorhersage zu sein. Ich werde mich daran gewöhnen, wenn nötig, werde ich Ausflüchte finden, aber das Schwierige ist, dass es mir wirklich Spaß macht, meine Routen zu erstellen, und ich befinde mich bei 20 % meiner üblichen meteorologischen Denkfähigkeiten. » Da sie nicht in der Lage ist, detaillierte Analysen durchzuführen und sich keine Gedanken über die beste Strategie zu machen, die sie im Moment anwenden muss, weil sie gezwungen ist, dorthin zu gehen, wo ihre zusammenfassende Bewerbung es sagt, ist der Leistungsaspekt nicht der einzige, der Clarisse am Herzen liegt. Die Sicherheit steht in der Tat im Mittelpunkt, während der Sturm auf der Lauer liegt und in den nächsten Stunden Reparaturen auf der Tagesordnung stehen.
„Quiz des Tages: Von welcher Aktivität würden Sie auf einer IMOCA am Point Nemo mitten in der Südsee bei 30/35 Knoten Wind und 5 bis 6 Metern Wellengang träumen? » Trotz allem ist „Clacla“ ironisch und auf jeden Fall mit einem narrensicheren Sinn für Humor ausgestattet. „Ich habe mich für Elektronik entschieden! Es ist absolut angemessen! » Weil die Hoffnung für die Skipperin und ihr Team bestehen bleibt, einen ihrer beiden Computer durch die Kombination verschiedener Elemente und Prozessoren zu einem „Zwei-in-Eins“-PC „wiederzubeleben“. „Ich versuche, denjenigen zu trocknen, der am meisten Wasser aufgenommen hat, aber zu diesem Zeitpunkt nicht angezündet war und daher eine geringe Chance hat, noch am Leben zu sein, hofft sie.“ Ich habe es auseinandergenommen und an einem warmen Ort in einer Tüte mit dem Motorluftauslass aufbewahrt. Sehr gute Handwerkskunst ist normalerweise nicht mein Ding, aber auf so einem Boot… ist es ziemlich cool! »
Als Benji Sammy ersetzt
Kleiner Trost bei all seinen Abenteuern? Begünstigt durch die Begleitung von Benjamin Dutreux kehrte er zu seinem Heck zurück, als er sich von seiner Partnerin Samantha Davies trennte, die sich für eine Route nach Norden entschied, um dem schlimmsten Sturm zu entgehen: „Ich bin froh, jemanden in der Nähe zu haben. Ich hatte den Eindruck, dass es auch aus dem Norden viele Wellen gab, vielleicht etwas weniger Wind, aber auch viele Wellen. Auf jeden Fall habe ich nicht mehr die Mittel, um die beste Route zu wählen, das ist normalerweise die Art von Entscheidung, die ich nicht mehr treffen kann. » Könnte die Aussicht, Kap Hoorn zu Silvester zu passieren, kurz nachdem es seinen 35. Geburtstag gefeiert hat, die Wunden heilen, und das unter besser beherrschbaren Bedingungen, tagsüber und in Sichtweite, um dem Ganzen die Krone aufzusetzen? Eine Belohnung, die den geleisteten Bemühungen würdig ist und wir wünschen dem Segler, dass er auch verdient wäre!
