Dein Lieblingsauto?
Eine Fantasie für den Fahrer, eine Ketzerei für die Umwelt, eine Melodie für das Gehör. Der harsche Sound des 5l-V8 des neuen Mustang GT klingt an den Rändern einer unvernünftigen Erinnerung. Eine Ode an Muscle-Cars, ein Nachgeschmack von Bullit, eine Brüskierung der stimmlosen Elektrizität. Ein Auto mit Charakter, transgressiv und schwefelig. Einer der letzten amerikanischen Mythen, die noch auf europäischem Boden verfügbar sind. Völlig irrational und unvernünftig. Aber so angenehm.
Das Auto, das Sie enttäuscht hat?
Die mit großem Getöse angekündigte Wiedergeburt von Lancia sollte die Marke ausmachen „ein angesehener und glaubwürdiger Akteur auf dem Premiummarkt“. Wow ! Eine Automobilversion von Dornröschen, was für ein Wunder. Und doch! Der Lancia Ypsilon erweckt den eindeutigen Eindruck, verschwommen zu sein. Verschwommen in seinen Konturen, verschwommen in seiner Positionierung, verschwommen in seinen Absichten. Als schicker Ersatz für den Peugeot 208 und den Opel Corsa mangelt es dem Stadtauto an Identität und Charakter. Lancia reimt sich nicht mehr auf Dolce Vita. Schaden.
Auf welches Modell 2025 freuen Sie sich?
Der Alpine A390. Erfahren Sie, wie die Marke Dieppe nach dem A290 ihre elektrische Geschichte fortsetzt. Interessant ist die Idee eines Sport-Coupé-SUV mit Batterien aus französischer Produktion. Aber den alpinen Geist auf eine Limousine zu übertragen, ist immer noch verdammt gewagt. Die Elemente des auf dem Pariser Autosalon enthüllten Showcars zeigen eine einzigartige Linie, eine Verbindung zwischen der Berlinette und dem SUV. Alpine nennt es einen „Sport-Fastback“. Ich freue mich darauf, die endgültige Version zu sehen.
Was hat Sie in den Autonachrichten am meisten geärgert?
Der Politik zur Elektrifizierung des Nationalparks mangelt es an Klarheit. Zwei Schritte vorwärts, zwei Schritte zurück. Aufgrund fehlender langfristiger Konstanz ist die Verbreitung von Elektrofahrzeugen innerhalb der nationalen Fahrzeugflotte schwierig. Kürzung des Ökobonus, Kürzung des Budgets für Elektroleasing, Ende der Umrüstprämie … Rechnet man noch die hohen Preise für Batteriemodelle hinzu, sind alle Zutaten für ein Stagnieren des Elektromobils gegeben. Von Worten zu Taten: Die Politik der Demokratisierung des Elektroautos hat einen Haken.
Anne Hidalgo geht: Irgendwelche Kommentare?
In Paris überholt man mit dem Fahrrad Autos. Mit dem Fahrrad überholen wir in Paris Taxis… Überhaupt keine Autos, fast keine Autos. Der Bürgermeister von Paris wollte und schaffte es, die Rolle des Automobils in der Stadt drastisch zu reduzieren. Spaltend, nervig, ärgerlich, exzessiv, impulsiv, eine Leidenschaft für sanfte Mobilität – Anne Hidalgo hatte das Verdienst, das zu tun, was sie in Bezug auf die Automobilpolitik sagte. Fußgängerzone am Ufer, Umgehungsstraße mit 50 km/h, verkehrsberuhigte Zonen usw. Nichts widerstand seinem Willen. Die Bürgermeisterin folgte ihrem Vorgehen. Autofahrer sind verrückt danach. Die Pariser werden sich vielleicht bedanken.
Der Abgang von Tavares, eine Schande oder eine gute Sache?
O Kapitän! Mein Kapitän! Unsere schreckliche Reise ist vorbei
Das Schiff hat alle Meilensteine erreicht, die begehrte Belohnung ist gewonnen
Der Hafen ist nah, ich höre die Glocken, die jubelnde Menge,
Während die Augen dem schönen Kiel folgen, ist das Schiff traurig und kühn.
Aber oh Herz! Herz ! Herz !
O die roten Tropfen, die bluten
Auf dem Deck, wo mein Kapitän liegt,
Ausgestreckt, kalt und leblos.
Wann werden Sie elektrisch fahren?
Meine erste elektrische Erfahrung machte ich 2013 mit einem Tesla Model S P85+. Begeisterung über die Entdeckung einer neuen Automobilwelt. Fahrspaß, Leben an Bord und diese Stille, angenehm und verstörend zugleich. Die klassischen Automobilreferenzen waren abgedroschen, aber das machte den Charme und die Anziehungskraft der Neuheit aus. Allerdings fahre ich 11 Jahre später immer noch mit Benzin. Elektrisch, ja, wenn Familienmodelle erschwinglicher werden und die Infrastruktur abseits der Hauptstraßen besser ausgebaut wird.
Ihr Autowunsch für 2025
Lassen Sie das Automobil als Ganzes wieder positiv sehen. Die Automobilindustrie macht 10 % des nationalen BIP aus und trägt zu Hunderttausenden Arbeitsplätzen in Frankreich bei. Auf individueller Ebene ist das Auto eine Dienstleistung. In ländlichen Gebieten ist es oft das einzige verfügbare Transportmittel. Schluss mit Stigmatisierung und Karikatur! Der Autofahrer ist kein gefährlicher, asozialer Mensch, dem die Umwelt und andere Verkehrsteilnehmer egal sind. In der Stadt wie anderswo führt die gemeinsame Nutzung der Straße zu Respekt gegenüber jedem Verkehrsteilnehmer, auch gegenüber den Autofahrern.
