In dieser 10. Ausgabe des Vendée Globe werden rund zehn Kapitäne, die in der Nähe der antarktischen Sperrzone (AEZ) unterwegs sind, mit treibenden Eisbergen außerhalb der Sperrzone konfrontiert. Eine angespannte Situation, die das Rennen stört.
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” Ah, verdammt, da ist ein Eisberg! Da ist ein Eisberg auf meiner Seite. Oh mein Gott, das ist beängstigend! „Es ist ein etwas ungewöhnlicher Start ins Jahr 2025 für Skipper Sébastien Marsset (Foussier), der 22. in der Rangliste ist. Ein paar Seemeilen von ihm entfernt zeigt ein treibender Eisberg seinen Kopf seine Angst, es zu nahe kommen zu sehen.
Ein paar Stunden zuvor erklärte der Seemann in einem anderen Video, dass er „maximale Aufmerksamkeit“. Auf dem Bildschirm wird angezeigt: “blaue Boote„die aufgetaucht sind und nichts anderes als treibende Eisberge sind.“ Der erste Tag des Jahres 2025, und heute gibt es etwas Neuesscherzt er. Für mich ist das ehrlich gesagt etwas Neues! “. Maximale Alarmbereitschaft, die eine kontinuierliche Überwachung mithilfe einer Wärmebildkamera und geplante Alarme beinhaltet.
Dies trifft auch auf Eric Bellion (Stand As One – Altavia) zu, der auf Platz 23 der Rangliste steht. Es wurden treibende Eisberge entdeckt und der Skipper tut alles, um ihnen auszuweichen, auch wenn das bedeutet, dass das Rennen unterbrochen wird. Eine beeindruckende Situation für den Navigator, der sogar einer dieser riesigen schwimmenden Eismassen begegnete. Ein Ereignis im Vendée Globe, das es seit 2008 nicht mehr gegeben hat.“ Ich bewundere unsere Pioniere, auf den ersten Weltreisen sind sie dorthin gegangen, es hat eine gehörige Portion Mut und sicherlich auch ein wenig Bewusstlosigkeit dazu gebraucht, Respekt vor ihnen, er vertraut sich einem seiner Videos an. Schon im Alltag ist es muskulös, wenn man also die Würze von Eiscreme hinzufügt …“
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Insgesamt sind rund zehn Skipper, zwischen Platz 20 und 30, mit diesen treibenden Eisbergen konfrontiert. Eisschollenstücke, die aus der von der Rennleitung eingerichteten Antarktischen Sperrzone (AEZ) zum Schutz der Teilnehmer entfernt wurden. Ein Gebiet, das täglich von Satelliten überwacht wird.
Auch Skipper Eric Bellion begegnete dieser riesigen Eismasse.
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© ERIC BELLION / ALEA
Angesichts dieser riesigen Eismassen außerhalb dieser Schutzzone ist auch die Rennleitung sehr wachsam im Hinblick auf die Situation. Berichte oder „ Eisberichte„ werden regelmäßig an die betroffenen Boote und deren Kapitäne übermittelt. ” Wenn es einen Fall wie diesen gibt, wird er unweigerlich zu einer Priorität im Büro, erklärt Fabien Delahaye, stellvertretender Rennleiter. Wir haben mit diesen neun betroffenen Seeleuten eine begrenzte Diskussionsgruppe gebildet, in diesem Fall in den letzten zwei Tagen.”
Wenn die ZEA ihrerseits vor der Durchfahrt der ersten Boote hätte geändert werden können, ist dies nicht mehr der Fall. Und das aus Gründen der sportlichen Fairness. ” Der Hauptgrund ist, dass alle den gleichen Weg gehen müssen, erinnert der Leiter der Rennleitung. Abreisen Ab dem Zeitpunkt, an dem wir die ZEA ändern, können wir die Route verlängern oder verkürzen. Und deshalb ist es für die anderen Konkurrenten nicht mehr der gleiche Weg.”
Die betroffenen Seeleute müssen ihrerseits weiterhin auf den kleinsten Eisberg am Horizont achten.
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