Auf Tahiti scheint der Abbau und das Recycling alter Boote Gestalt anzunehmen. Dies ist jedenfalls das Versprechen des Ekopol-Projekts, einer Investition von 850 Millionen Fcfp, geleitet von der Firma Enviropol. Es bleiben jedoch Fragen zur Finanzierung und zur Zukunft des Sektors in Polynesien.
Ist das das Ende der Wracks, alten Fischerboote und alten Vergnügungsboote, die den Hafen von Papeete verschmutzen? Es ist schwierig, genaue Zahlen zu haben; Den jüngsten Volkszählungen zufolge sind im Autonomen Hafen rund fünfzig verlassene oder ausgemusterte Schiffe beheimatet. Aber laut Stéphane Perez, Präsident des Polynesia Maritime Clusters und CEO der Chantier naval du Pacifique „Der Abbausektor wird über den autonomen Hafen von Papeete und mit der bestehenden lokalen Industriestruktur aufgebaut und strukturiert.“
Anfang des Jahres gewann sein Unternehmen in Zusammenarbeit mit Enviropol die Ausschreibung des Autonomen Hafens für Demontage und Recycling der Vogel der Inseln. « Es war ein großer Erfolg. Wir konnten 85 % der Bootsmasse recyceln », unterstreicht Benoit Sylvestre, Generaldirektor von Enviropol. Aufbauend auf dieser Erfahrung reagierten die beiden Unternehmen, immer noch in einem Konsortium, auf eine neue Ausschreibung des Hafens, die im September veröffentlicht wurde und sich auf die Zersetzung von fünf Chargen Boots- und Pontonabfälle bezog. Sie hoffen, für zwei Lose ausgewählt zu werden, darunter das mit Tiefseeschiffen. Aufgrund mangelnder Konkurrenz hat die Gruppe gute Chancen auf den Sieg. Zumal Enviropol noch weiter gehen will.
Ein Projekt im Wert von 850 Millionen FCFP
Dieses auf die Sortierung, den Transport, die Verlagerung und die Verwertung von Abfällen spezialisierte Unternehmen gründet Ekopol: „ ein Metalldemontagezentrum, das sich insbesondere stillgelegten Schiffen widmet, deren Investition 850 Millionen Franken beträgt », präzisiert Stéphane Perez.
« Wir sind bereit, die Baugenehmigung am 1. Januar einzureichen, warten jedoch auf die Unterzeichnung der Grundstückszuteilung. Dies ist ein 5 Hektar großes Gelände in Taravao, wo wir bereits 10 Millionen für ICPE-Studien ausgegeben haben (Einrichtungen, die für den Umweltschutz klassifiziert sind, Anmerkung des Herausgebers)“, erklärt Benoit Sylvestre. Ekopol könnte Ende 2026 den Betrieb aufnehmen und rund dreißig Arbeitsplätze schaffen. Dieses ehrgeizige Projekt ist Teil eines nachhaltigen Entwicklungsansatzes und könnte die lokalen Praktiken im Hinblick auf die Abfallbewirtschaftung im Meer durchaus neu definieren. „ Wir recyceln alles, was recycelt und wiederverwendet werden kann. Die Deponierung bleibt unsere ultimative Lösung », Fügt der Direktor von Enviropol hinzu.
Könnten andere private Unternehmen diesem ehrgeizigen Projekt folgen? „ Das Unternehmen Recypol ruht und im Moment ist kein Projekt in Sicht », Spezifiziert Samuel Matton, Direktor der Tuatea-Gruppe, Eigentümer des Unternehmens. Was die Technimarine-Werft betrifft, scheint die Frage derzeit untersucht zu werden. Beachten Sie, dass sich auch eines der kaledonischen Unternehmen der Branche mit dem Problem befasst hat.
Es bleibt abzuwarten, wer die Rechnung bezahlen wird. Wenn der Autonome Hafen das Budget für die Zerstörung der in der Ausschreibung aufgeführten Lose bereitgestellt hat, was ist dann mit den übrigen Booten? Angesichts der exorbitanten Demontagekosten gibt es Lösungen. „ Der TEAP (Steuer für Umwelt, Landwirtschaft und Fischerei, Anmerkung der Redaktion) wird auf 2 % des Zollwerts der eingeführten Waren festgesetzt, ist jedoch nicht betroffen. Wir könnten es weiterentwickeln und wie in Neukaledonien eine gemeinnützige Öko-Organisation gründen, um den betroffenen Produzenten die Erfüllung der Verpflichtungen der erweiterten Produzentenverantwortung zu ermöglichen.schlägt Benoit Sylvestre vor. Die Besteuerung muss an Umweltaspekte angepasst werden. »
Auch andere Probleme müssen noch gelöst werden, insbesondere die Landfrage und die Langsamkeit der Verfahren. Außerhalb der Gebiete des autonomen Hafens liegt die Beseitigung von Wracks und deren Behandlung in der Verantwortung des Landes und erfolgt unter der Aufsicht der polynesischen Direktion für maritime Angelegenheiten.
Der Autonome Hafen und das Ministerium für Landwirtschaft, Meeresressourcen und Umwelt reagierten nicht auf unsere Anfragen.
