Im Dezember 2024 testeten Lockheed Martin und die NASA erstmals mit der X-59 den maximalen Nachbrennerschub. © Lockheed Martin/Garry Tice
Die Bodentests des Überschall-Versuchsflugzeugs X-59 QueSST schreiten voran. Zum ersten Mal betrieben Ingenieure den Motor dieses einzigartigen Flugzeugs mit maximalem Schub. Nach mehreren Jahren Verzögerung sollen in den kommenden Monaten die ersten Flugtests stattfinden.
Das Überschall-Versuchsflugzeug X-59 der NASA wird derzeit intensiven Bodentests unterzogen. Am 12. Dezember 2024 betrieben Ingenieure der NASA und von Lockheed Martin in Palmdale im US-Bundesstaat Kalifornien erstmals das F414-GE-100-Triebwerk der X-59 am Boden, mit voller Leistung und Nachbrenner.
Die X-59 QueSST, gebaut von Skunk Works, dem Innovationszentrum von Lockheed Martin, soll dank ihrer besonderen Form und der extrem langen Frontpartie dabei helfen, den Überschallboom von Flugzeugen deutlich zu reduzieren. Das ursprünglich für 2021 geplante Programm verzögert sich um mehrere Jahre. Bodentests am Triebwerk sind ein wichtiger Schritt, bevor Flugtests in Betracht gezogen werden. Der Erstflug des QueSST wird voraussichtlich noch dieses Jahr stattfinden.
Der erste Flug wird vom Flughafen Palmdale aus stattfinden, die Landung erfolgt jedoch auf der etwa 50 Kilometer nördlich gelegenen Edwards Air Force Base, wo die X-59 während ihrer Flugtestkampagne stationiert bleiben wird.
-Die X-59 ist für den Flug in einer Reiseflughöhe von 55.000 Fuß (16.764 Meter) und einer Geschwindigkeit von 1.500 km/h ausgelegt. Laut NASA und Lockheed Martin sollte der am Boden wahrnehmbare Überschallknall der X-59 nicht lauter sein als das Schließen einer Autotür, was einer Lautstärke von 75 PLdB (Perceived Level dB) entspricht.
Mit der X-59 will die NASA Daten darüber sammeln, wie der Lärm dieser Flüge von der Bevölkerung wahrgenommen wird. Diese Daten werden dann in künftige Gesetze einfließen, die darauf abzielen, Überschall-Passagierflüge über Land zu ermöglichen.
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