Ein Update könnte die Leistungseinbußen des Hybrid-SUV beheben

Der neue Hybrid-SUV von MG steht unter Beschuss. Aber mit einem Update könnte es besser werden.

Nach dem MG 3 Hybrid+ hat sich der chinesische Hersteller entschieden, seinen Hybridantriebsstrang in die neue Generation ZS zu integrieren. Exotisch mit seiner besonderen Konfiguration verspricht er eine Gesamtleistung von 197 PS bei gleichzeitig geringem Verbrauch. Allerdings sieht die Realität ganz anders aus: Die maximale Leistung wird nur sehr selten erreicht und kann sogar auf … 55 PS sinken!

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Denn wenn das System weiß, wie es einen ausreichenden Ladepuffer für den Betrieb der Elektromaschine in der Stadt bereithält, sieht das Management auf der Autobahn völlig anders aus. Dadurch entleert sich die Batterie, die Wärmekraftmaschine versucht die Batterie wieder aufzuladen und es fehlt die Leistung.

Bei unserem Langzeittest und unserem Supertest haben wir festgestellt, dass im schlimmsten Fall nicht mehr als 55 PS (40 kW) zur Verfügung stehen. Und dieser kritische Fall ist tatsächlich gar nicht so selten: Eine einfache Steigung auf der Autobahn reicht aus, um dieses Phänomen zu beobachten, bei dem der SUV an Geschwindigkeit verlieren kann! Eine Premiere für ein Hybridfahrzeug, das vor allem in Bergregionen für viele Besitzer ein Problem darstellt.

Der MG ZS Hybrid+ wird bei Händlern getestet

Hier fehlt es der Mechanik des MG ZS Hybrid+, der im Großen und Ganzen wie das e:HEV-System von Honda funktioniert, an der Bewältigung der Last und der Situationen. Dies ist ein Phänomen, das durch ein Update behoben werden kann, wie MG gerade bereitgestellt und von den Markensprechern in Frankreich bestätigt hat.

Diese Software-Neuprogrammierung mit der Bezeichnung PD052 soll die Phasen des Batterieaufladens im Vorfeld hervorheben. Wenn die chinesisch-britische Marke die festgelegte Mindestlastrate nicht angibt, weist sie in einer Mitteilung an die Händler darauf hin, dass dies das Phänomen bei steilem Gefälle abmildern soll.

Dadurch wird auch die Drehzahl der Wärmekraftmaschine bei starker Belastung reduziert. Nach unseren Messungen und Beobachtungen müsste dies jedoch logischerweise dazu führen, dass der Verbrauch sprunghaft ansteigt: Die Wärmekraftmaschine wird früher und häufiger in die Nachladephase eintreten. Muss vor Ort bestätigt werden. Beachten Sie, dass der MG 3 Hybrid+ von diesem Phänomen weniger betroffen ist und bereits Gegenstand diesbezüglicher Updates war.