Senken Sie einige Preise, um andere zu erhöhen, keine Änderung bei den Paketen
Die Vereinheitlichung der Tarife in der gesamten Region wird die Arbeit für die Nutzer vereinfachen: Sie müssen sich nicht mehr darum kümmern, welche Tarife je nach den verschiedenen „Zonen“, der zurückgelegten Entfernung und der verwendeten Transportart gelten. Vor allem gibt es für Bewohner der Außenbezirke, die am weitesten von Paris entfernt sind, keine überhöhten Preise mehr für eine einzelne RER-Fahrkarte, die heute für bestimmte Fahrten von Vorort zu Vorort bis zu 10 € betragen können. Dieser Preisverfall für die RER kommt jedoch nicht von allein: Der Preis für eine einzelne U-Bahn-Fahrkarte wird um 35 Cent steigen, da sie bisher 2,15 € kostete (bzw. 1,73 € pro Fahrscheinheft). gelöscht). Die Preise für Bus- und Straßenbahntickets werden auf 2 € erhöht.
Mit anderen Worten sieht dieser Plan vor, den Preisverfall auf der einen Seite durch einen Preisanstieg auf der anderen Seite auszugleichen. Aus diesem Grund erklärte Valérie Pécresse, dass diese Reform „selbstfinanzierend“ sein werde und keine steigenden Investitionen in den Verkehr erfordern werde. Für Pakete (monatlich, täglich oder jährlich) wurde noch keine Preissenkung angekündigt. Umgekehrt deutete Valérie Pécresse an, dass sie sogar um 1 % steigen könnten. Allerdings reist die Mehrheit der Bevölkerung, die auf der Ile de France lebt und arbeitet, mit dieser Art von Paket und kauft keine Einzeltickets. Alle diese Menschen werden daher von keiner Preissenkung im Vergleich zur aktuellen Situation profitieren.
Nur der Liberté+-Pass scheint von Ile de France Mobilité in Betracht gezogen worden zu sein, allerdings wiederum zum Nachteil der Nutzer. Mit diesem Pass, der die Fahrkartenbücher aus Pappe ersetzen soll, können Sie die Fahrtkosten nach der Nutzung bezahlen, von einem ermäßigten Tarif profitieren und die Abrechnung im darauffolgenden Monat erhalten. Während der Ticketpreis in diesem Zusammenhang derzeit 1,73 Euro beträgt, erhöht er sich für den Schienenverkehr (U-Bahn und RER) auf 1,99 Euro. Lediglich die Preise für Straßenbahn- und Bustickets sinken auf 1,60 €.
Kurz gesagt, während die Transportpreise in der Region Paris in den letzten Jahren weiter gestiegen sind (der Preis des monatlichen Navigo-Pakets ist beispielsweise von 75,20 € im Jahr 2022 auf 86,40 € heute gestiegen), wird diese Reform nicht dazu führen, dass dies wieder der Fall ist und wird im Gegenteil eine weitere Erhöhung der U-Bahn-Preise ermöglichen. Ein Anstieg, der wenige Wochen vor dem Ende der Olympischen Spiele erfolgt, bei denen die Transportunternehmen in der Ile-de-France erhebliche Gewinne erzielten, indem sie die Preise für U-Bahn und RER explodierten (das U-Bahn-Ticket kostete beispielsweise 4 €), ohne dass dies zu realen Auswirkungen führte Reaktionen der Gewerkschaftsführung in diesem Sektor, insbesondere bei der RATP.
Gegen steigende Preise, kostenlose, qualitativ hochwertige öffentliche Verkehrsmittel
Die übermäßig hohen Preise für Pässe und Tickets sind nicht das einzige Problem des Transports in der Ile-de-France. Tatsächlich haben sich die Transportbedingungen seit einigen Jahren erheblich verschlechtert: Busse und U-Bahnen in schlechtem Zustand, Überlastung der Züge, längere Verspätungen – in den letzten Jahren sind diese Probleme insbesondere in den ärmsten Vororten gravierender geworden und verschlechtern die Transportbedingungen für Tausende der Ile-de-France-Benutzer. Um nur ein Beispiel zu nennen: Heute gibt es 25 % weniger Busse und 10 % weniger U-Bahnen im Vergleich zu den Diensten, die vor Covid angeboten wurden.
Diese Situation ist das Ergebnis unzureichender Investitionen im städtischen Verkehrssektor, was auch Jean Castex, der zum Leiter der RATP ernannt wurde, annimmt. In einem kürzlich gegebenen Interview mit Echoser erkannte: „ Wir haben ein veraltetes Netzwerk. Mindestens acht von zehn Linien sind nicht mehr in der Lage, einen qualitativ hochwertigen öffentlichen Dienst anzubieten. Wir zahlen für vierzig Jahre unzureichender Investitionen in den Verkehr, bevor Valérie Pécresse beschlossen hat », der Präsident der Region und von Ile-de-France Mobilités.
Um auf diese Probleme zu reagieren und angesichts einer Politik, die den niedrigsten Kosten Priorität einräumt, um die vom Staat festgelegten Haushaltskriterien zu erfüllen, müssen wir Forderungen im Dienste der Mehrheit stellen, derjenigen, die die Gesellschaft am Laufen halten. Der Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln ist für Millionen von Arbeitnehmern und jungen Menschen, die keine anderen Fortbewegungsmittel haben, von entscheidender Bedeutung. Daher ist es unbedingt erforderlich, die U-Bahn und den RER für alle zugänglich zu machen, was heute nicht der Fall ist, insbesondere angesichts der sehr hohen Lage Preise. Wir müssen daher einen völlig kostenlosen öffentlichen Nahverkehr sowie eine massive, von Großunternehmen finanzierte Investition fordern. Eine Erneuerung des Netzes sowie der Austausch defekter Fahrzeuge wären für die Verbesserung der Nutzersicherheit unerlässlich. Dies würde es auch ermöglichen, auf ökologische Herausforderungen zu reagieren, indem die Autonutzung in der Region Paris und die daraus resultierende Luftverschmutzung drastisch reduziert würden.
Während die neue Regierung angekündigt hat, den Haushalt für Armee, Verteidigung und Sicherheit um Milliarden zu erhöhen, um den Staatshaushalt auf 50,5 Milliarden zu erhöhen, sollte dieses Geld stattdessen in öffentliche Dienstleistungen investiert werden, die unter Druck stehen, wie zum Beispiel den Verkehr , und die vor erheblichen Budgetkürzungen stehen.
Im gleichen Sinne müssen wir die Zerstörung des öffentlichen Verkehrs ablehnen, damit dieser weder einer immer stärkeren Privatisierung noch den künstlichen Haushaltszwängen des Staates ausgesetzt ist. Unternehmen wie RATP, SNCF, Keolis und Transdev sollten enteignet werden, damit ein einziges Transportunternehmen gegründet werden kann, das unter der Kontrolle von Transportarbeitern und unter Beteiligung von Nutzern operiert, die als einzige die Gründung eines echten Transportunternehmens durchsetzen können hochwertiger öffentlicher Dienst, der für alle zugänglich ist.
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