Die Dangote-Raffinerie in Nigeria, eine der größten Rohölverarbeitungsanlagen in Afrika, kündigte kürzlich Pläne an, einen Teil ihrer Benzinproduktion zu exportieren. Diese Entscheidung markiert einen Wendepunkt in der Strategie der Raffinerie, die ursprünglich auf die Bedürfnisse des heimischen Marktes ausgerichtet war. Aufgrund steigender Kraftstoffpreise und sinkender lokaler Nachfrage ist die Raffinerie gezwungen, international nach Käufern zu suchen.
Die Dangote-Raffinerie mit einer Kapazität von 650.000 Barrel pro Tag sollte Nigerias Abhängigkeit von Treibstoffimporten verringern. Seit Beginn der Benzinproduktion im September erschweren steigende Einzelhandelspreise jedoch den Kauf von Kraftstoff für die lokalen Verbraucher, was zu einem Nachfragerückgang führt. Im Oktober stieg der Preis an der Zapfsäule im Vergleich zum Vorjahr fast um das Fünffache, was die Besorgnis über die Fähigkeit der Nigerianer, diese Kosten zu tragen, verstärkte.
Erster Exportversuch abgebrochen
Anfang November versuchte die Raffinerie, ihr erstes Exportangebot zu starten, indem sie eine Ausschreibung für 40.000 Tonnen Benzin herausgab. Aufgrund des lokalen Drucks wurde dieses Angebot jedoch schnell zurückgezogen. Branchennahen Quellen zufolge war die Entscheidung, das Angebot zurückzuziehen, auf gemischte Reaktionen der Öffentlichkeit und der Behörden zurückzuführen, wobei das Dangote-Projekt vor allem als Mittel zur Gewährleistung der Energiesicherheit Nigerias gesehen wurde.
Trotz dieser Absage bestätigt die Raffinerie, dass sie über die notwendigen Vorräte verfügt, um mit dem Export von mehr als 200.000 Tonnen Benzin zu beginnen, mit potenziellen Bestimmungsorten in Westafrika und der Karibik, wo Handelspartner ihr Interesse bekundet haben.
Kraftstoffqualität und Wettbewerbsfähigkeit
Die Raffinerie produziert jetzt Treibstoff mit einem Schwefelgehalt von unter 50 Teilen pro Million (ppm), eine deutliche Verbesserung gegenüber den bisherigen Standards von 500 ppm, die im Jahr 2023 in Nigeria immer noch üblich sind. Diese qualitative Verbesserung sollte es der Raffinerie theoretisch ermöglichen, mit europäischen Importen zu konkurrieren und regionale anzuziehen Kunden, insbesondere in Ghana, wo die Standards ähnlich sind.
Der westafrikanische Markt sowie bestimmte Reiseziele in der Karibik wurden als potenzielle Absatzmärkte für diese höherwertige Art identifiziert. Während der Africa Energy Week sprach der CEO der Ghana National Petroleum Authority, Mustapha Abdul-Hamid, die Möglichkeit des Imports von Kraftstoff aus der Dangote-Raffinerie an und betonte das Potenzial für Kostensenkungen im Vergleich zu europäischen Lieferungen.
Eine ungewisse Zukunft für den heimischen Markt
Da die lokale Benzinproduktion immer noch weit davon entfernt ist, die nationale Nachfrage zu decken, wirft die Entscheidung der Dangote-Raffinerie, sich auf den Export zu konzentrieren, Fragen auf. Der nigerianische Staat importiert über die staatliche NNPC weiterhin billigeren Kraftstoff, was die Wettbewerbsfähigkeit von Dangote auf seinem eigenen Markt beeinträchtigt. Die Raffinerie hat diese Importe ebenfalls angeprangert und behauptet, dass die minderwertige Qualität bestimmter importierter Produkte ihren lokalen Verkäufen schadet.
Derzeit laufen Gespräche über den Aufbau langfristiger Partnerschaften mit karibischen Interessengruppen, wie die jüngsten Treffen zwischen der Dangote-Gruppe und Vertretern der Karibischen Gemeinschaft (CARICOM) zeigen. Diese Verhandlungen sollten es Dangote ermöglichen, seine kommerziellen Aktivitäten auf Regionen auszudehnen, in denen der Zugang zu hochwertigen Erdölprodukten begrenzt ist.
Kurz gesagt, die Exportstrategie der Dangote-Raffinerie spiegelt eine Neupositionierung angesichts der schwierigen Situation auf dem nigerianischen Markt wider, die durch steigende Preise und verschärften Wettbewerb gekennzeichnet ist. Es bleibt abzuwarten, ob es dieser Strategie gelingt, die wirtschaftliche Stabilität des Unternehmens zu gewährleisten und die Erwartungen seiner Investoren zu erfüllen.
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