Von NEAT zum EPFD-Projekt
Der magni650 hat seine Prüfstandstests auf dem Electric Aircraft Testbed (NEAT) der NASA in Sandusky, Ohio, USA, abgeschlossen. Der magni650 wurde erfolgreich in einer Höhe von 30.000 Fuß (9.000 m) mit einer maximalen Dauerleistung von 700 Kilowatt betrieben. Die Leistung der magniX EPU unter simulierten Flugbedingungen in der Höhe zeigt, dass sie für die Flugtestphase der Electrified Powertrain Flight Demonstration (EPFD) der NASA bereit ist und bringt sie der Zertifizierung näher.
Ein, dann zwei Antriebsstränge auf einem Dash 7
In der nächsten Phase des EPFD-Projekts wird eines der Triebwerke des De Havilland Dash 7-Testflugzeugs (von denen es vier gibt) durch einen elektrischen Magni650-Antriebsstrang ersetzt. Testflüge sind für 2026 geplant. In der letzten Phase des Programms wird ein zweites Turbinentriebwerk durch einen weiteren magniX-Elektromotor ersetzt. Es wird erwartet, dass diese Konfiguration den Treibstoffverbrauch während eines typischen Fluges um 40 % senkt. Mit den gesammelten Daten wird die großflächige Elektrifizierung von Verkehrsflugzeugen bis zum Ende des Jahrzehnts dem Markteintritt näher kommen.
Beschleunigen Sie den Start des Elektroflugs
„Mit einer unübertroffenen Erfolgsbilanz bei Erstflügen mit fünf verschiedenen Flugzeugen steht magniX an der Spitze der Weiterentwicklung der elektrischen Luftfahrt. Nachdem magniX Anfang 2024 seine Samson-Batterien mit unübertroffener Energiedichte und Langlebigkeit auf den Markt gebracht hat, bietet magniX eine komplette Lösung für den elektrischen Antriebsstrang mit einem klaren Weg zur Inbetriebnahme“, kommentiert der Geräte- und Motorenhersteller. Tatsache ist jedoch, dass die Batterie, die lange Fahrten ermöglicht, noch geschaffen oder entwickelt werden muss, da rein elektrische Fahrzeuge auf lange Sicht derzeit noch eine Utopie sind.
Kurz elektrisch, lang hybrid
„Die NEAT-Testkampagne hat uns der weltweit ersten Zertifizierung eines elektrischen Antriebsstrangs für die Luftfahrt einen Schritt näher gebracht“, sagte Ben Loxton, magniX-Vizepräsident für technische Programme. „Die Zusammenarbeit mit der NASA am EPFD-Projekt wird die Elektrifizierung der regionalen kommerziellen Luftfahrt im reinen Modus auf kurzen Strecken und die Hybridisierung auf längeren Strecken ermöglichen – wichtige Schritte zur Dekarbonisierung der Luft- und Raumfahrt.“
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