Jaguar vollzieht einen dramatischen strategischen Wandel, um die Superreichen anzusprechen

Nachdem die Marke Jaguar drei Jahre lang in einen langen Winterschlaf versunken war, beginnt sie zu erwachen. Und wir riskieren, es nicht zu erkennen. Das Konzeptauto Typ 00, das am Montag, dem 2. Dezember, während der Miami Art Week vorgestellt wurde – es kommt nicht in Frage, sich während einer gewöhnlichen Automesse zu zeigen – markiert die Rückkehr eines Herstellers, der sich dazu entschlossen hat „neu denken“ indem wir im Luxussegment Fuß fassen.

Dieses Coupé wird in zwei Versionen präsentiert – einer rosa und einer blauen – und die Marke versichert, dass es stark an eine große viertürige Elektrolimousine angelehnt sein wird „Niemanden kopieren“. Sein Name erinnert wie seine Grundlinie mit einer endlosen Motorhaube und einem stark geneigten Heck und seltsamerweise ohne Verglasung an die Proportionen des berühmten Typ E von 1961. Massiv, mit horizontalen Lichtern, streng rechteckigem Kühlergrill und Heckgrill, der Typ 00 bietet geometrische Formen, sogenannte „Schmetterlingstüren“ und ein luxuriöses, aber minimalistisches Innendesign.

Als Ergebnis eines spektakulären strategischen Wandels erscheint diese kalte Schönheit als Vorbote eines Modells, das Ende 2025 erwartet wird – zwei weitere werden folgen, ebenfalls vollständig elektrisch – und das beabsichtigt Geschmacksknospen wie selten hat es ein Hersteller versucht. Behauptet, ein zu sein „überschwänglicher Modernismus“Dieses Manifest eines neuen Jaguar markiert einen völligen Positionswechsel. Forgotten, die große bürgerliche Marke für diejenigen, die ihren adretten Tropismus und ihre Vorliebe für Eleganz zur Schau stellen möchten britisch. Es geht darum, die Kategorie der Luxusautos, die für die Superreichen bestimmt sind, durch einen bewusst ikonoklastischen Ansatz zu untergraben. „Jaguar hat keine Lust, es allen recht zu machen“versichert Chefdesigner Gerry McGovern.

Deshalb wollen sich Jaguare nicht mehr mit Mercedes, BMW und Audi vergleichen, sondern mit Bentley, Aston Martin, Porsche und Lamborghini. In der Praxis wird sich der Preis verdoppeln. Um hinter ihrem ovalen Lenkrad zu sitzen, muss man mindestens mehr als 120.000 Euro bezahlen. Der Hersteller geht von dieser Wahl und dem damit verbundenen unvermeidlichen Produktionsrückgang aus. Er stellt fest, dass das Segment der Autos, das die Angelsachsen als bezeichnen exotische Autos – Die Angebote von Millionären, die nicht nur in China oder im Nahen Osten immer zahlreicher werden, sind einträglicher und dynamischer als das „Premium“-Automobil.

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