Am Montag, 16. Dezember, wurde im Rahmen des Agglomerationsrates eine Halbzeitbewertung des Territorialen Klima-Luft-Energieplans (PCAET 2020-2026) erstellt. Das Ziel, das Gebiet bis 2050 CO2-neutral zu machen (so viele Emissionen wie die Speicherung), sieht eine Reduzierung der Emissionen um 30 % im Jahr 2030 im Vergleich zu 2015 vor.
In der Mitte des Plans bewegte sich das Stadtgebiet darauf zu, aber „die gesetzten Ziele […] sind noch ziemlich weit weg, schließt die Zusammenfassung des Berichts ab. Obwohl die Treibhausgasemissionen zwischen 2015 und 2022 (Datum der neuesten Daten im Bericht) um 11,6 % zurückgingen, liegen sie immer noch über dem ursprünglich gesetzten Ziel von -3,5 % pro Jahr. Selbst das Jahr 2020, das von Lockdowns und damit vorerst den geringsten Emissionen geprägt war, bleibt über den vom PCAET selbst gesetzten Erwartungen.
Der Verkehr ist für die Hälfte der Emissionen verantwortlich
Der Verkehrssektor war 2015 für die Hälfte der Treibhausgasproduktion verantwortlich, reduzierte seine Auswirkungen jedoch bis 2021 (letztes Jahr, für das Daten verfügbar sind) nur um 2,6 %. „was angesichts seines relativen Gewichts immer noch unzureichend ist“kommentiert den Bericht. Die Stadt besteht auf Bemühungen zur Dekarbonisierung ihrer Busflotte, doch dies betrifft nur einen winzigen Teil des Sektors, der überwiegend von Autos dominiert wird. Der Wohn- und Dienstleistungssektor reduziert seine Emissionen um 17 bzw. 27 %.
Hinzu kommt die Kohlenstoffsequestrierung, also die Fähigkeit der Umwelt, CO einzufangen2 wird nach unten korrigiert, insbesondere aufgrund des Zustands der von der globalen Erwärmung betroffenen Wälder und einer geänderten Berechnung für landwirtschaftliche Nutzpflanzen, die nun als Emittenten von Treibhausgasen gelten. Daher wird der neue lokale Stadtplan, der zu Beginn des Jahres verabschiedet wurde, insbesondere aufgrund seines Ansatzes zur Flächennüchternheit hervorgehoben.
Bifurkation und Beschleunigung
Ein weiteres Ziel des PCAET, die Reduzierung des Energieverbrauchs um 22,5 % zwischen 2015 und 2030, ist noch lange nicht erreicht: nur 3 % Reduzierung in sieben Jahren. Industrie und Verkehr werden daher im Jahr 2021 mehr verbrauchen als im Jahr 2015. Andererseits steigt die Produktion erneuerbarer Energien im gleichen Zeitraum um 17 %. Die Agglomeration will sie weiter ausbauen, insbesondere durch die Steigerung der Photovoltaik-Produktion, die derzeit noch sehr in der Minderheit ist. Auch die Inbetriebnahme zweier Windparks im Jahr 2023 wurde nicht berücksichtigt.
Zahlen, die den gewählten Oppositionsvertreter aus Niort, François Gibert (Niort neue Energie), inspirieren, der fordert „Eine echte Spaltung“. Séverine Vachon, Vizepräsidentin für nachhaltige Entwicklung, gibt das zu „Es ist nicht genug“ sorgt aber dafür, dass das Territorium „beschleunigt“, trotz des Vorhandenseins von Autobahnen, auf denen es nicht agieren kann. „Eine Kurve wird am Ende untersucht, weil es zu Beschleunigungen kommen kann. Das Ziel ist ehrgeizig und wir sind mobil, es zu erreichen.“fügt der Präsident der Agglomeration, Jérôme Baloge, hinzu und verweist auf die guten Zahlen für das Jahr 2023, die nicht in den Bericht einfließen konnten.
Related News :