Im Oberlauf der Maroni herrscht eine außergewöhnliche Dürreperiode, der Fluss ist ausgetrocknet. Laut Météo France Guyane wurde dies seit 60 Jahren nicht mehr beobachtet. Die Preise für Lebensmittel, die per Hubschrauber transportiert werden, sind in die Höhe geschossen, auch für Benzin, das normalerweise reguliert ist. Um eine Inflation zu vermeiden, führt die DGCOPOP (Generaldirektion für Zusammenhalt und Bevölkerung) regelmäßige Kontrollen durch, die Preise bleiben jedoch sehr hoch.
Virginie Lebacq und Marylène Rupert fahren jede Woche nach Maripasoula, um zu prüfen, ob die Preise der Händler stabil bleiben. Da die Maroni trocken waren, ließ der Mangel an bestimmten Nahrungsmitteln die Preise in die Höhe schnellen.
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©Jocelyne Helgoualch
« Wir haben die angegebenen Korrekturcodes in der Liste aufgeführt. Der Händler stimmte zu, einen Preis von 10 Euro zu verlangen, und wir sahen diesen Preis auf dem Plakat. Wir prüfen, ob es im Regal liegt und keine Beschädigungen aufweist. » Zeigt Virginie Lebacq an.
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Die örtliche Behörde schlug den Händlern vor, eine Vereinbarung über Luftfracht zum halben Preis zu unterzeichnen.
In Maripasoula hat kein Selbstbedienungsmanager diese Vereinbarung unterzeichnet und möchte diesen Service lieber nicht nutzen. Ihr Argument: keine Garantie auf den Liefertermin.
„Es dauert wirklich lange, bis es passiert. Wenn Sie diese Option wählen, wissen Sie nicht, wann Ihre Produkte ankommen. Wenn ich meine Fracht jedoch selbst zahle, kommt sie schneller an und ist für mich besser. »
Die Preise sind trotz eingeführter Kontrollen immer noch sehr hoch.
« Tatsächlich sehen wir immer noch etwas hohe Preise, aber in Bezug auf den Transport können wir das verstehen. Aber die Preise sind immer noch recht respektabel. » erkennt Virginie Lebacq
Bei diesem anderen Händler wird der Preis vieler Lebensmittel nicht genannt.
Diese Kontrolle hat ihre Grenzen. Der Händler kann nicht sanktioniert werden, da die Preise in den Geschäften frei bleiben.
„Auf dem Wasser gibt es einen großen Unterschied, die Packung Wasser kostet fast 20 Euro, während es in Cayenne eher etwa 5 bis 6 Euro sind, Reis 5 Euro pro kg im Vergleich zu 3 bis 4 Euro normalerweise.“ »
Trotz der im Rahmen des ORSEC-Plans bereitgestellten Vorräte ist das Leben in Maripasoula immer noch sehr teuer, wie dieser Kunde bestätigt, der 18 Euro für sein Essen, eine Packung Kuchen, zwei Schokoriegel und seinen Joghurt bezahlt hat, fatalistisch: Das ist es Super teuer, aber wir haben keine Wahl.
Dieser andere Kunde kam mit dem Motorrad, um seine Milch zu kaufen, und zahlte dafür 6 Euro pro Liter Benzin.
Der Präfekt von Guyana legt jeden Monat die Preise für Gasflaschen und Treibstoff fest. Aber Maripasoula ist eine Ausnahme von der Regel.
Die Stadt hat keine Tankstellen. Autofahrern, Mopedfahrern und Pirogen bleibt keine andere Wahl, als in Surinam, direkt gegenüber von Maripasoula am Mapa-Ufer, aufzutanken. Der Liter kostet 8 Euro, bestätigt eine Piroge, die Gasflasche 120 Euro: „Bei uns ist alles teuer, das ist nicht cool“
Überteuerter Treibstoff auf dem Maroni und Versorgungsbedingungen, die weit von den gesetzlichen Rahmenbedingungen entfernt sind, wie dieses Kanu, das als Tankstelle dient.
Bisher kostete ein Liter Diesel an der surinamischen Küste 2,55 Euro. Da der Maroni noch trocken ist, kostet der Kraftstoff 5 Euro pro Liter. Ein surinamischer Kanufahrer erklärt: „In Albina zahlen wir in SRD 1 Euro pro Liter, aber Albina ist mit dem Kanu weit von hier entfernt, also ist alles teuer! »
Sowohl in Surinam als auch in Guyana tragen die Bevölkerungen beider Ufer des Maroni die Hauptlast der Inflation bei den Preisen für Grundbedürfnisse.
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