Venedig, das Wasserstrahlboot kommt in der Lagune an: Stoppen Sie die Wellenbewegung

Es bewegt sich, aber es erzeugt weder Geräusche noch Wellenbewegungen. Es handelt sich um das Außenbord-Wasserstrahlantriebssystem, von den Universitäten Padua und Venedig entworfen der leiseste und nachhaltigste Wassertransport in der Lagune. Das innovative torpedoförmige Projekt, das mit einem Elektro- oder Hybridmotor arbeitet und bereits im ganzen Land verbreitet ist, wurde am Freitag im Ca’ Foscari vorgestellt. Nordeuropa mit Fähren und Wasserfahrzeugen. Im Gegensatz zu einem Propeller verursacht dieser Hydrojet keine Wellenbewegung, wie am Freitag das Boot zeigte, das einige Stunden lang auf dem Canal Grande festgemacht hatte.

Es fehlen Anreize

Das Projekt «Footprint 0» konnte nach einjähriger Arbeit verwirklicht werden und ist das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen der Abteilung Ingenieurwesen aus Padua, vertreten durch den venezianischen Professor Ernesto Benini, und das von Management of Venice mit Raffaele Pesenti, der mit Francesco De Vanna, Filippo Avanzi und Andrea Stocchetti sowie den Stipendiaten Alberto Baù, Thu Tra Nguyen und Andrea Magrini zusammengearbeitet hat. Finanziert durch den Europäischen Sozialfonds Plus der Region Venetien Der Hydrojet wurde von der lombardischen Firma Sealance gebaut und von verschiedenen Körperschaften wie der Gemeinde, Veritas und Porto unterstützt. Er sucht jemanden, der daran glaubt und ihn nutzt. „Leider gibt es bisher keine Anreize, aber der Gewinn liegt auf mehreren Ebenen – erklärt William Gobbo von Sealance – Wenn die Anschaffungskosten höher sind, weil sie etwa 150.000 Euro für ein Taxi betragen, muss man davon ausgehen, dass weniger Wartungs- und Betriebsenergiekosten anfallen, es nicht stinkt und dem Fahrgast ein einzigartiges Erlebnis bietet. Hinzu kommen Vorteile für Gesundheit und Umwelt.“ Das Projekt wurde tatsächlich speziell für die Lagune konzipiert und hat eine lange Geschichte.

Veränderung der Vision

„In Wirklichkeit untersuchen wir seit 20 Jahren, wie wir die Lagune weniger belasten können – erklärt De Vanna, ein venezianischer Forscher – Ein Haus hat maximal einen 4-kW-Zähler, diese Batterien haben 80 und die Hälfte davon wird in acht Stunden verbraucht.“ Offensichtlich bringt der Einsatz dieses Hydrojets eine Veränderung der Sichtweise mit sich, die noch am Anfang steht. «Neben der außergewöhnlichen Innovation Technologie und Ingenieurwesen„Wir haben die Machbarkeit des tatsächlichen Einsatzes dieses Antriebssystems in Venedig untersucht“, sagte Pesenti, Professor an der Managementschule von Ca’ Foscari in Venedig und Mitglied des Cami-Forschungszentrums, das sich Innovationen in der Mobilität widmet. Fügen Sie diese Innovation in den Lagunenkontext ein erfordert eine spezifische Analyse der technologischen Anpassung und der wirtschaftlichen Auswirkungen. All dies angesichts der großen Vorteile in Bezug auf die Reduzierung der LärmbelästigungSchadstoffemissionen und Wellenbewegungen“. Stadtrat Sebastiano Costalonga war bei dem Treffen anwesend und testete das Boot.

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21. Dezember 2024

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