Busstreik. Für die Nutzer dieser Stadt in Yvelines geht der „Kampf“ weiter

An diesem Donnerstag, dem 9. Januar 2025, ist die Haltestelle Place Romagné in Conflans-Sainte-Honorine (Yvelines) in gutem Zustand ruhig.

Der Andrang unter Bushaltestellen ist ungewöhnlich gering. Und das aus gutem Grund, seit 7. November 2024Die Fahrer der 32 Linien des Busnetzes Cergy-Pontoise Confluence, das von Francilité Seine-et-Oise (Fso), einer Tochtergesellschaft von Lacroix & Savac, im Auftrag von Île-de-France Mobilités (Idfm) verwaltet wird, sind anwesend schlagen.

Nach mehr als zwei Monaten sind Anwohner und Mitarbeiter trotz der Durchfahrt einiger Busse verärgert.

„Es ist mühsam“

Auf dem Bahnsteig wartet Aminata, den Blick auf ihr Smartphone gerichtet. Dieser Gymnasiast aus Jules-Ferry lebt „sehr schlecht“ sozialer Konflikt. „Ich muss jeden Morgen in der Kälte 20 bis 30 Minuten zum Unterricht laufen. Mit dem Bus sind es normalerweise nicht einmal 10 Minuten. »

Etwas weiter wartet Alicia, Barkeeperin im Speedpark, darauf, dass 7816 nach Cergy fährt, um von den Ausverkäufen zu profitieren. Eine von der Firma Francilité Express Ouest verwaltete Linie, die vom aktuellen sozialen Konflikt nicht betroffen ist, aber laut Nutzern nicht für ihre Qualität bekannt ist Pünktlichkeit.

Die Busse hier sind kompliziert, ich nehme sie, wenn ich muss

„Ich habe einen Bus, der fünf Minuten von meinem Haus entfernt hält, aber ich bin mir nie sicher, ob er vorbeifährt. Schon vor den Streiks konnten Busse jedes dritte oder vierte Mal vorbeifahren. Nur dass ich es irgendwann mit zur Arbeit genommen habe. Also fahre ich jetzt mit dem Fahrrad dorthin. »

Eine Beobachtung, die ein 40-jähriger Russe teilte, der in einem Altersheim in Conflans arbeitet: „Meine Kollegen, die mit dem Bus kommen, sind das immer spät. Wer mit Kindern unterwegs ist, muss früher los, um auf den Bus zu warten. Und manchmal kommen die Busse gar nicht. »

Doch nicht jeder verzichtet auf diesen Service, so auch Fatou, 42 Jahre alt und Wartungsarbeiterin. Die Pariserin bereist mehrere Städte in Yvelines, um ihren Beruf auszuüben.

„Für mich ist es ein Ärger! In Conflans, wo ich am Place de la Liberté arbeite, muss ich jeden Tag 30 Minuten mehr laufen. Außerdem gibt es keine Schilder, niemand ist da, der es uns sagen könnte Um wie viel Uhr Die Busse werden vorbeifahren. »

Eine Moral in Bern

Hinter den Rädern hingegen ist die Moral der zur Arbeit zurückgekehrten Fahrer nicht hoch.

„Sie befehlen uns, unseren Dienst in Saint-Ouen-l’Aumône anzutreten. Wenn wir es nicht tun, betrachten sie uns als involviert ungerechtfertigtes Fernbleibenwährend wir einen Vertrag im Depot Conflans haben. Das ist nicht normal“, wird einer von ihnen wütend. Auch dieser Fahrer prangert an Arbeits- und Hygienebedingungen die sich verschlechtert haben.

„Wenn du morgens hochgehst, ist es ein Schweinestall. Sie haben die Reinigungsstunden in der Nacht weggenommen, damit die Wartungsfirma nachmittags arbeiten kann und Geld spart. »

In diesem Zusammenhang gesteht dieser Mitarbeiter: „Ich möchte gehen“.

Beachten Sie, dass seit Montag, dem 13. Januar, trotz der Fortsetzung des Streiks die Zahl der im Umlauf befindlichen Leitungen im Vergleich zur letzten Woche gestiegen ist. Laut dem X-Konto (ex Twitter) des Cergy-Pontoise Confluence-Netzwerks verkehren auf 14 davon Busse. Allerdings seltener als üblich.

Bei der Kontaktaufnahme wollte Fso unsere Fragen nicht beantworten.

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