Wir haben getestet, was sich dadurch wirklich ändert

Am 1. Oktober 2024 wurde die Geschwindigkeitsbegrenzung auf einem ersten Abschnitt der Pariser Ringstraße auf 50 km/h erhöht.

Für viele Autofahrer ändert sich durch die Staus nicht viel…

Aber können wir schon jetzt wissen, welche Auswirkungen die Maßnahme auf Luftverschmutzung und Lärm haben wird?

Das ist es: An diesem Dienstag, dem 1. Oktober, betreten wir den auf 50 km/h begrenzten Abschnitt der Pariser Ringstraße. Es ist 8:30 Uhr, es ist Hauptverkehrszeit und… wir kommen im Stau an. Wir fahren im Zeitlupentempo. Unsere Durchschnittsgeschwindigkeit liegt bei etwa 15 km/h und wir haben nie die 30 überschritten.

Zweite Beobachtung: Die alten 70er-Schilder stehen neben den neuen 50er-Schildern, es ist schwierig, sich zurechtzufinden. Für viele Autofahrer macht es keinen großen Unterschied, ob die Beschilderung gut oder schlecht ist. „Durch den Stau gab es nicht viel Auswahl, vertraut ein Autofahrer dem TF1-Nachrichtenbericht am Anfang dieses Artikels an. Ich habe die Höchstgeschwindigkeit von 30 oder 40 km/h nicht überschritten.“

Bezüglich der Luftverschmutzung waren die vor einigen Jahren durchgeführten Studien nicht schlüssig

Éric Champarnaud, Automobilspezialist beim auf Datenwissenschaften spezialisierten Beratungsunternehmen C-Ways

Doch die Ringstraße ist für diejenigen, die sie nutzen, nicht immer gesperrt. Bei glatter Fahrt ist dieser Geschwindigkeitsabfall störend. „Man muss Reisen antizipieren. Man muss zusätzliche Zeit einplanen“seufzt ein Fahrer. „Normalerweise sollte es von 21 Uhr bis 6 Uhr morgens 90 km/h sein.“ schätzt unverblümt einen Fahrer.

Wir machen uns wieder auf den Weg. Wir sind ganz am Ende des auf 50 km/h begrenzten Abschnitts angelangt. Es rollt ein bisschen. Wir bleiben bei 50, aber um uns herum geht es schneller. Im Moment ist keine Verbalisierung geplant. Die Radargeräte, die vom Polizeipräsidium und nicht vom Rathaus verwaltet werden, wurden noch nicht aktualisiert …

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Paris ist bei weitem nicht die einzige Stadt in Frankreich, die auf die Bremse tritt. Keine 90 Stundenkilometer mehr auf den Ringstraßen von Lille, Nantes, Lyon und Toulouse. In Grenoble sind es teilweise sogar 50 Portionen. Jedes Mal die gleichen Argumente: Eine Reduzierung der Geschwindigkeit würde die Umweltverschmutzung verringern.

Was ist es wirklich? Für die Luftverschmutzung lässt sich nur schwer nachweisen: „Es ist ein Geschwindigkeitsbereich, in dem es keinen großen Unterschied zwischen 70 und 50 km/h gibt. Studien wurden bereits vor einigen Jahren durchgeführt. Sie waren in diesem Punkt nicht schlüssig“, bemerkt Éric Champarnaud, Automobilspezialist beim auf Datenwissenschaften spezialisierten Beratungsunternehmen C-Ways.

Was die Geräuschreduzierung angeht, haben wir den Test auf einer Brücke durchgeführt, indem wir die Dezibel gemessen haben. Gestern durchschnittlich 80 db, heute auch 80 db. Nach Angaben der Behörden dürften die Anwohner vor allem nachts einen Unterschied bemerken. Dies wird schrittweise bis zum 10. Oktober erfolgen, dann wird die gesamte Ringstraße auf 50 km/h begrenzt.