Renault hat es gewagt. Sie nahmen eine Ikone, den R5, und brachten ihn in die Zukunft. Kein hustender Motor mehr, keine umweltschädlichen Abgase mehr. Einfach Elektrizität, Stille und Leistung, die die besten thermischen Versionen in Frage stellt. Skeptisch? Lass uns darüber reden.
Seit der Veröffentlichung der Tests, einschließlich unserer, des neuen elektrischen Renault 5 höre ich oft den gleichen Refrain: „ Wenn es thermisch wäre, würde ich es kaufen„. Diese Reaktion ist zwar verständlich, verdient aber Aufmerksamkeit. Weil es ein tiefes Missverständnis darüber offenbart, was dieses Auto darstellt, und im weiteren Sinne über die Entwicklung des Automobilmarktes.
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Aber ich verstehe diese Reaktion, wirklich. Veränderungen sind beängstigend und wir neigen dazu, das, was wir wissen, zu idealisieren. Aber lassen Sie mich erklären, warum dieser Denkweise etwas Wichtiges, sogar Revolutionäres entgeht.
Warum kein Thermal R5? Es ist einfach unmöglich
Zunächst muss man eines verstehen: Ein thermischer R5 ist nicht möglich. Es ist nicht Renault, der das nicht will. Dies liegt daran, dass das Auto von Anfang an als Elektroauto konzipiert war. Seine Plattform namens AmpR Small ist ausschließlich für Strom konzipiert.
Für einen Verbrennungsmotor ist der Motorraum im R5 zu klein. Für den Einbau eines Benzinmotors müsste das Auto um 20 cm verlängert werden. Und dann wäre es eigentlich kein R5 mehr, oder?
Renault hat damit eine strategische Entscheidung getroffen und sich von den Ansätzen bestimmter Wettbewerber wie Peugeot oder Citroën getrennt, die auf modulare Plattformen setzen, die sowohl thermische als auch elektrische Motoren unterstützen können. Hier ist die Herausforderung klar: Optimieren Sie die elektrische Leistung, um in dieser Kategorie konkurrenzlose Leistung zu bieten.
Das Ergebnis? Der elektrische R5 ist besser, als wenn er sowohl thermisch als auch elektrisch konzipiert wäre. Es ist geräumiger im Innenraum, energieeffizienter und letztlich ein besseres Auto.
Der R5 in thermischer Ausführung hätte in puncto Dynamik nie mithalten können. Das für Elektromotoren charakteristische sofortige Drehmoment verwandelt diesen Kompakten in eine echte lautlose Rakete. Stellen Sie sich vor, dieses Ansprechverhalten mit einem kleinen Benzinmotor zu erreichen. Das ist fast utopisch. Auch in Sachen Bordtechnik übertrifft der Elektro alle Erwartungen.
Erweiterte Funktionen wie V2G (Vehicle-to-Grid), die eine Umverteilung der Energie zu Hause ermöglichen, oder Fernaktualisierungen zur Leistungssteigerung sind mit einem Wärmemotor schlichtweg unmöglich.
Aus wirtschaftlicher Sicht bietet der elektrische R5 langfristig deutliche Vorteile. Durch die mechanische Vereinfachung wird der Wartungsaufwand deutlich reduziert (keine Öl- und Riemenwechsel mehr), während die Stromkosten trotz der jüngsten Schwankungen der Energiepreise niedriger bleiben als bei Benzin.
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Warum überhaupt elektrisch?
Hören Sie, ich weiß, dass das Dröhnen eines Verbrennungsmotors das Herz vieler von Ihnen zum Beben bringt. Aber wir müssen den Tatsachen ins Auge sehen: Unser Planet erstickt. Das Klima gerät außer Kontrolle, und unsere Autos haben viel damit zu tun. Elektrizität ist nicht nur eine Mode, sie ist eine Notwendigkeit.
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Und dann, seien wir ehrlich, ist das Öl vorbei. Zumindest wird es so sein. Strom kann auf tausend Arten erzeugt werden. Solar, Wind, Wasserkraft … und sogar Atomkraft für Frankreich. Der wachsende Anteil erneuerbarer Energien im Strommix macht die Elektromobilität aus ökologischer Sicht jeden Tag vorteilhafter.
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Und dann reden wir über Energieeffizienz. Eine Wärmekraftmaschine ist eine monströse Verschwendung. Der Großteil der Energie wird in Wärme umgewandelt. Ein Elektromotor ist Effizienz in Person. Mehr als 90 % der Energie werden für die Bewegung des Autos aufgewendet, im Vergleich zu etwa 30 bis 40 % im thermischen Idealfall. Es ist nicht nur wirtschaftlich, es ist auch intelligent.
Eine Brüskierung für diejenigen, die denken, Elektro sei langweilig
Der elektrische R5 ist nicht nur ein Auto. Es ist eine Brüskierung für diejenigen, die denken, Elektro sei langweilig. Es ist ein Beweis dafür, dass die Zukunft spannend sein kann. Die Zukunft des Automobils wird geschrieben. Und der elektrische R5 ist ein wichtiges Kapitel.
Anstatt eine thermische Version zu bereuen, die in der heutigen Welt keinen Platz mehr hätte, sollten wir den elektrischen R5 als das schätzen, was er ist: eine moderne und relevante Neuinterpretation einer Automobilikone.
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