Die Ankündigung war erwartet worden, nun ist sie bestätigt: Im am Donnerstagabend vorgestellten Haushaltsentwurf 2025 will die Regierung die Umweltstrafe noch weiter verschärfen. Dieses System, das für in Frankreich erstmals zugelassene Fahrzeuge gilt, zielt darauf ab, die Verbraucher zu umweltfreundlicheren Fahrzeugen zu bewegen, indem für umweltschädliche Fahrzeuge eine Strafe erhoben wird.
Konkret betrifft die Strafe beim Kauf neuer umweltschädlicher Autos ab dem 1. Januar 2025 fast alle Benzin- und Dieselfahrzeuge, während die Prämie für Elektroautos gekürzt wird.
Keine Strafen mehr für Thermik
Bei Verabschiedung des Vorhabens werden Neuwagen, die mehr als 112 Gramm CO2 pro Kilometer (g/km) ausstoßen, bei der Zulassung mit 50 Euro pro zusätzlichem Gramm CO2 besteuert. Die Steuer begann bisher bei 118 Gramm und betraf bereits bestimmte Versionen der meistverkauften Autos in Frankreich (Peugeot 208, Renault Clio und Dacia Sandero).
Im Jahr 2025 wird der Mitsubishi Space Star (Benziner) das einzige Thermofahrzeug sein, das der Strafe entgeht. Die Grenze wird dann schrittweise auf 106 Gramm im Jahr 2026 und 98 Gramm im Jahr 2027 gesenkt. Für den neuesten Benziner Peugeot 208 (ein 100-PS-Modell, das 119 g/km ausstößt) wird die Strafe beim Neukauf von 75 auf 818 Euro erhöht . Bei dieser Art von Modellen haben sich die Menschen jedoch bereits weitgehend für Hybrid- und Elektromodelle entschieden.
Weniger Prämien für Elektrik
Der Bonusrahmen für den Kauf sauberer Fahrzeuge (bisher bis zu 7.000 Euro pro Fahrzeug) sinkt von 1,5 Milliarden auf eine Milliarde Euro.
Obwohl die Einzelheiten der Regelungen nicht veröffentlicht wurden, werden sie „vorrangig die Haushalte mit dem niedrigsten Einkommen finanzieren“, gibt die Regierung an, ohne anzugeben, ob das „Sozialleasing“ für Elektroautos erneuert wird.
Umweltverschmutzer werden besteuert
Der neue Strafrahmen begünstigt Hybridfahrzeuge, die zusätzlich zum Benzinmotor mit einem kleinen Elektromotor ausgestattet sind. Sie verschmutzen die Umwelt etwas weniger als thermische Fahrzeuge und bleiben deutlich günstiger als elektrische Fahrzeuge.
Diese Strafen haben bereits dazu geführt, dass bestimmte Marken in Frankreich nur Hybrid- und Elektroversionen zum Verkauf anbieten, beispielsweise Peugeot mit seinem in Sochaux hergestellten SUV Peugeot 3008. Auf der anderen Seite des Automobilbereichs werden die umweltschädlichsten Fahrzeuge immer stärker besteuert.
Seit dem 1. Januar 2024 könnte die Strafe beim Kauf von Fahrzeugen mit einem Ausstoß von mehr als 193 Gramm bis zu 60.000 Euro betragen. Dieser Höchstsatz soll im Jahr 2027 schrittweise auf 185 Gramm gesenkt und schrittweise von 70.000 auf 90.000 Euro erhöht werden, heißt es im Haushaltsentwurf. Genug, um Mercedes- oder Range-Rover-Modelle zu bestrafen, zusätzlich zu den High-End-Sportwagen von BMW, Porsche oder Lamborghini, die bisher bereits besteuert wurden.
Gewichtsstrafe
Zusätzlich zur CO2-Strafe wird auch die „Massenstrafe“ erhöht: Autos mit einem Gewicht von mehr als 1.500 Kilogramm werden ab 2026 besteuert (im Vergleich zu bisher 1.600), und zwar zwischen 10 und 30 Euro pro überschüssigem Kilogramm.
Das Sparprogramm betrifft auch Unternehmen, die von einer Reduzierung dieser „Massenstrafe“ für alle nicht wiederaufladbaren Hybridfahrzeuge profitierten: Sie wird nur noch „umweltfreundlichen“ Fahrzeugen vorbehalten. Die neuen CO2- und Massenstrafen sollen 300 Millionen Euro zusätzliche Einnahmen in die Staatskasse bringen.
Eine „doppelte Strafe“ protestieren die Hersteller
„Das ist eine doppelte Bestrafung“, sagte Luc Chatel, Präsident der Automobile Platform (PFA), die Hersteller und Ausrüstungshersteller vertritt, am Mittwoch auf einer Pressekonferenz. Einerseits gehen die Verkäufe von Elektroautos zurück, und „andererseits werden wir die historische Aktivität (Benzin- und Dieselmotoren), die immer noch 85 % des Marktes ausmacht, besteuern“, erklärte er.
Nach Ansicht der PFA würde diese neue Strafe gegen das Prinzip des „Ausgleichs“ verstoßen, da eine Strafe für umweltschädliche Fahrzeuge vorgesehen sei, die es ermöglichte, die Prämie für weniger umweltschädliche Fahrzeuge zu finanzieren.
„Lasst die Leute aufhören, uns ins Gesicht zu schlagen. (…) Wir können die Einschränkungen verstehen, aber wenn wir die elektrische Transformation erreichen wollen, muss sie +Anreize+ (Anreizprogramme) durchlaufen“, erklärte Herr Chatel.
