das Wesentliche
Dacia-Manager sprechen von einem „Wendepunkt in der Geschichte der Marke“. Die Ankunft des heute auf dem Pariser Autosalon vorgestellten Bigster ist der Einstieg des rumänischen Herstellers der Renault-Gruppe in das C-Segment wie gewohnt. Wir nehmen Wetten entgegen!
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Das Rezept ändert sich nicht und da es allen „Gästen“ schmeckt, gibt es keinen triftigen Grund, es zu ändern. Der Bigster, der in den kommenden Jahren unweigerlich viel Aufmerksamkeit erregen wird, ist das imposanteste Fahrzeug der Marke und stellt stolz die Werte zur Schau, die ihn erfolgreich gemacht haben, angefangen bei dieser goldenen Regel: Nichts Oberflächliches! Vielleicht nichts Oberflächliches, aber dem Kunden alles Wesentliche geboten. Mit Bigster sucht Dacia auch „fremde“ Kunden.
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Das erste Auswahlkriterium in diesem Segment ist das Design. Wie der Duster, der seinen Siegeszug fortsetzt, oder der Sandero, der in Europa immer noch an der Verkaufsspitze steht, ist das „große“ hauseigene SUV (4,57 m lang, 2,81 m breit, 1,71 m hoch, 667 Liter Kofferraum…) leidet nicht unter falschen Noten und seine Benutzer werden sogar stolz sein, es neben den „Monstern“ der Kategorie zu parken. Seine Designer nutzten die großzügigen Abmessungen optimal aus, um sich um die Bewohnbarkeit und die unzähligen Aufbewahrungsmöglichkeiten zu kümmern. Platz, Ergonomie, Komfort – Dacia ändert seine Strategie nicht und wir werden bald die Gelegenheit haben, die Qualitäten des Neuzugangs auf der Straße zu testen. Mittlerweile ist er einer der erwarteten Stars der WM, die morgen für eine Woche ihre Pforten öffnet und viele Besucher empfangen dürfte. Weniger als 25.000 Euro für den ersten Preis in der thermischen Version, weniger als 30.000 für die Hybridversion, Zahlen, die die Zähler erneut in Panik versetzen sollten!
