Der Chef des Automobilkonzerns weist auf chinesische Fabriken hin, die europäische Spieler zur Schließung ihrer Produktionsstandorte zwingen könnten.
Für die Automobilbranche zeichnet sich eine graue Wolke am Horizont ab. Während die 90. Automobilausstellung heute ihre Pforten öffnet, schließt Carlos Tavares, der Chef von Stellantis, Fabrikschließungen innerhalb seiner Gruppe nicht aus, während chinesische Hersteller immer häufiger die Eröffnung von Produktionsstandorten in Europa ankündigen.
„Die Schließung der Grenzen für chinesische Produkte ist eine Falle (…) Sie werden die Barrieren umgehen, indem sie in Fabriken in Europa investieren.“ Fabriken, die teilweise durch staatliche Subventionen finanziert werden, in Niedriglohnländern“erklärte der Generaldirektor von Stellantis an diesem Sonntag, dem 13. Oktober, der Tageszeitung Les Echos. In Europa verkaufte chinesische Elektrofahrzeuge müssen ab Ende Oktober einer Einfuhrsteuer von bis zu 45 % unterliegen. Einige Hersteller wie BYD haben bereits angekündigt, Standorte in Europa zu eröffnen, um diese Zuschläge zu vermeiden. Sind in diesem Zusammenhang Stellantis-Fabriken bedroht? „Nichts sollte ausgeschlossen werden“antwortete Carlos Tavares. „Wenn die Chinesen am Ende ihrer Offensive 10 % Marktanteil in Europa erobern, bedeutet das, dass sie 1,5 Millionen Autos produzieren werden. Das sind sieben Montagewerke. Europäische Hersteller müssen sie dann entweder schließen oder an die Chinesen übertragen..
Volkswagen a „Zuerst geschossen“ durch Erwähnung der Schließung von Standorten in Deutschland. „Für uns gibt es keinen Grund, eine Verschlechterung unserer Leistung zu akzeptieren, wenn die Chinesen in Europa Fortschritte machen, selbst wenn wir unseren Break-Even-Punkt (die Anzahl der Autos, die erforderlich sind, um die Fixkosten rentabel zu machen) unter der Schwelle von 50 % der Aktivität halten.“ ”betonte er.
Ein neues Führungsteam
Angesichts der Schwierigkeiten in Nordamerika und Europa überprüfte der Stellantis-Chef sein Managementteam und ersetzte insbesondere seinen Finanzdirektor. Der Automobilkonzern bestätigte außerdem den Rücktritt von Carlos Tavares, 66, zum Ende seines Mandats im Januar 2026. „Die einstimmige Unterstützung des Vorstands und seines Vorsitzenden John Elkann ermöglicht es allen, sich wieder zu konzentrieren und bis zum Ende meines Vertrags Anfang 2026 friedlich zu arbeiten.“gab der Chef des Konzerns mit fünfzehn Marken (Fiat, Peugeot, Chrysler usw.) an. Zuvor hatte Stellantis seine Margenziele für 2024 deutlich nach unten korrigiert, während es seit der Gründung der Gruppe im Jahr 2021 Margen von mehr als 10 % veröffentlicht hatte.
„Wenn der Kontext das Erreichen dieses Ziels völlig dumm macht, werden wir nicht um jeden Preis daran festhalten. Wir sind nicht verrückt“deutete Carlos Tavares an. Der Staatschef ist weiterhin gegen eine Verschiebung der Verschärfung der europäischen Standards für Gasemissionen, die den Planeten erwärmen, und bedauert, dass Stellantis dies tut „die Zündschnur der Streitigkeiten zwischen der Europäischen Union und einigen ihrer Mitglieder, wie Italien, die die getroffenen Entscheidungen rückgängig machen wollen“. „Heutzutage ist die Unterstützung oder Ablehnung von Elektrofahrzeugen eine politische Kluft“sagte er in Les Echos. Dann befragte ihn der Fernsehsender LCI „Braucht Frankreich Migranten, um Ihre Fabriken zu betreiben?“antwortete Carlos Tavares „Dieses Problem beginnt mit der Geburtenrate“. Mehr „Wenn Frankreich seinen Reichtum weiter steigern will, um der Lebensweise seiner Bevölkerung zu dienen, braucht es (in, Anmerkung des Herausgebers)“sagte er und wurde vom Journalisten bestätigt.
