Die Zulassungen neuer Dieselautos sind seit 2012 zurückgegangen, aber diese Autos stellen immer noch die Mehrheit der in Frankreich verkehrenden Autos, während Hybrid- und Elektrofahrzeuge auf den Straßen Einzug halten.
Nach Angaben des Ministeriums für ökologischen Wandel waren am 1. Januar 2024 in Frankreich insgesamt 39,3 Millionen Autos auf den Straßen unterwegs.
Der Dieselanteil in dieser Flotte nimmt ab, diese Modelle bleiben jedoch mit 50,7 % in der Mehrheit.
Nachdem sie durch die Besteuerung gefördert wurden, sind die Dieselverkäufe insbesondere seit dem Dieselgate-Skandal eingebrochen und machten laut Zahlen von AAA Data in den ersten sieben Monaten des Jahres 2024 nur 8 % der Neuwagenverkäufe aus (-26 %).
Auch wenn sie bei den Herstellern immer seltener werden, bleiben diese Dieselmodelle auf dem Gebrauchtmarkt am gefragtesten, mit schnellen Wiederverkaufszeiten, so die Website von Le Bon Coin.
Gleichzeitig explodierten die Verkaufszahlen von Hybridmodellen (mit einem Benzinmotor, aber auch einem kleinen Elektromotor und einer Batterie, die zum Aufladen nicht angeschlossen werden kann).
Lange Zeit von Toyota gefördert, mittlerweile bei vielen Herstellern präsent, machen Hybridfahrzeuge im September fast die Hälfte des Umsatzes aus (fast 45 %). Am 1. Januar 2024 machten sie 4,4 % der französischen Automobilflotte aus.
Der Elektroautomarkt, der mehrere Jahre lang durch eine ökologische Kaufprämie unterstützt wurde, explodierte ab 2021, bevor er sich seit dem Frühjahr 2024 verlangsamte und in den ersten neun Monaten des Jahres einen Marktanteil von 17 % erreichte.
Der Benzin-LPG-Dual-Fuel-Motor, der die wichtigste Alternative zu herkömmlichen Verbrennungsmotoren war, wird seit 2021 von elektrischen und wiederaufladbaren Hybridmotoren überholt, stellt das Ministerium fest.
29 % der im Verkehr befindlichen Autos haben eine Crit’Air-Klassifizierung von mindestens 3 (d. h. Dieselautos, die vor 2011 zugelassen wurden, und Benzinautos, die vor 2006 zugelassen wurden) und könnten daher von Zugangsbeschränkungen zu großen Metropolen betroffen sein, beginnend mit Paris und Lyon im Januar 1. 2025.
/ATS
