Der französische Luftfahrtsektor hat am Montag die Regierung um „echte Konsultationen“ zu dem Plan zur Erhöhung der Besteuerung seiner Aktivitäten gebeten, der als „völlig unverhältnismäßig und kontraproduktiv“ angesehen wird.
Bercy bestätigte am Donnerstag bei der Vorstellung des Finanzgesetzes 2025 (PLF) das Ziel einer zusätzlichen Besteuerung des Luftverkehrs in Frankreich in Höhe von einer Milliarde Euro.
„Was wir fordern, ist zunächst einmal eine echte Konsultation, denn im Moment hat es noch keine gegeben“, erklärte der Präsident des Nationalen Verbandes der Luftfahrt und ihrer Berufe (Fnam), Pascal de Izaguirre.
Die Regierung hat während ihrer Prüfung im Parlament ihre Absicht bekundet, die Maßnahme durch Änderung des PLF einzuführen, und darauf hingewiesen, dass sie angesichts der „sehr vielen zu berücksichtigenden Parameter“ derzeit „eine Folgenabschätzung“ durchführt.
Während einer gemeinsamen Pressekonferenz mit seinem Amtskollegen vom Verband der französischen Flughäfen (UAF), Thomas Juin, hoffte Herr de Izaguirre, dass sich die Folgenabschätzung den „Vorzügen und Konsequenzen“ der Besteuerung widmen würde und nicht ihren „Anwendungsmodalitäten“. “, wie von der Regierung erwähnt.
„Allein diese Steuer auf den Luftfahrtsektor erscheint uns völlig unverhältnismäßig und kontraproduktiv“, fügte er hinzu und forderte, dass die Tätigkeit – die seiner Meinung nach in Frankreich 100.000 direkte und 400.000 indirekte Arbeitsplätze darstellt – weniger genutzt wird.
Laut Fnam werden die Fluggesellschaften zu 55 % der „Ökologisierungs“-Bemühungen im PLF 2025 beitragen, während der Sektor für 6 % der CO2-Emissionen in Frankreich verantwortlich ist.
Die Luftfahrtindustrie habe sich der CO2-Neutralität bis 2050 verschrieben und eine Erhöhung ihrer Besteuerung werde ihre Investitionskapazität in sparsamere Flugzeuge und Treibstoffe nichtfossilen Ursprungs verringern, argumentierte Fnam, die am Montag erneut eine „Senkung der Besteuerung des Sektors“ forderte zugunsten des ökologischen Wandels“.
„Wir haben es mit einem Staat zu tun, dem es in grausamer Weise an Visionen für die Herausforderungen des französischen Luftverkehrssektors mangelt“, beklagte Herr Juin und schätzte, dass dieses Projekt letztendlich „dem Staat Steuereinnahmen entgehen“ würde. Letzterer, Anteilseigner von Air France-KLM (28 %) und Flughafenmanager Groupe ADP (50,6 %), „schießt sich selbst ins Bein“, urteilte Herr de Izaguirre.
In einer Nationalversammlung ohne absolute Mehrheit „werden wir natürlich das ganze Spiel der parlamentarischen Diskussion spielen, um zu versuchen, Einfluss auf dieses Steuerprojekt zu nehmen“, versprach er und betonte dabei die Einstimmigkeit des Luftfahrtsektors, einschließlich der Arbeitnehmergewerkschaften Thema.
Auch die Union der Autonomen Fluggesellschaften (Scara) prangerte eine „diskriminierende Steuermaßnahme, die nur Flugpassagiere betreffe“ an und forderte in einer Pressemitteilung, dass „Übersee- und Korsika-Flüge von der Steuer ausgenommen“ seien.
Der Generaldirektor des Unternehmens easyJet warnte seinerseits am Montag, dass eine erhöhte Besteuerung „nicht nur Auswirkungen auf die Investitionsfähigkeit der Fluggesellschaften in Frankreich, sondern auch auf die Kaufkraft der Kunden haben würde“.
„Dies wird zu höheren Preisen für alle, weniger Konnektivität in den französischen Regionen, weniger Touristen und starken Auswirkungen auf die lokale Tourismusbranche und die Wirtschaft führen“, versicherte Johan Lundgren in einer Erklärung an die AFP.
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