Denn Ausfälle im Zusammenhang mit dem AdBlue-System bei Dieselfahrzeugen häufen sich

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Adblue ist ein flüssiger Zusatzstoff, der den Schadstoffausstoß von Dieselmotoren reduziert.

Es ist zehn Jahre lang obligatorisch und die Quelle von 5.000 Pilotenbeschwerden, die bei der UFC-Que Choisir eingehen.

Was genau passiert?

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Umweltinitiativen

Vor zwei Jahren das Ventil. Im Juli der Tank. Vor zwei Wochen schon wieder der Tank … Seit dem Kauf seines Gebrauchtwagens vor zwei Jahren hat Xavier 2.120 Euro für Reparaturen ausgegeben. „Es ist Geld, das wir weder für unsere Kinder noch für das Haus haben“haucht in das Mikrofon von TF1, diesem Besitzer eines Dieselfahrzeugs, im Bericht der 13-Uhr-Nachrichten von diesem Mittwoch, dem 16. Oktober, den Sie im Video am Anfang dieses Artikels finden können. Die Ursache: AdBlue, ein flüssiger Zusatzstoff, der den Schadstoffausstoß von Dieselmotoren reduziert, ist in einer Menge von 15 Litern alle 10.000 Kilometer vorgeschrieben und führt zu wiederkehrenden Pannen.

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Insgesamt ist die UFC-Que Choisir (neues Fenster) 5.000 Beschwerden von europäischen Autofahrern eingegangen, darunter 2.000 aus Frankreich. Daraufhin kontaktierte der Verbraucherverband die Generaldirektion Wettbewerb, Verbraucher und Betrugsbekämpfung (DGCCRF) und die Europäische Kommission. „Ziel dieser Behörden ist es, die Hersteller zur Behebung von AdBlue-Störungen zu zwingen, vor allem aber die Hersteller zur Übernahme der Reparaturkosten zu verpflichten.“donnert Cédric Musso, sein nationaler Direktor für politische Aktion. Kosten, die bis zu über 3.000 Euro pro Fahrer betragen können…

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Ein AdBlue-Kristall. -TF1-Bildschirm

Bei Car Project, einer Werkstatt in Hérouville-Saint-Clair (Calvados), wo unser Team im Rahmen seines Berichts war, erhalten wir jetzt wöchentlich mindestens fünf oder sechs Opfer dieser Pannen. Ständig steigende Zahl… „Die Flüssigkeit staut sich und härtet auserklärt der Mechaniker Matteo Bono und zeigt unserer Kamera einen AdBlue-Kristall. Tatsächlich verstopft der Draht direkt und da er gecrimpt ist (Elektrische Verbindung stärker als Löten, Hrsg.)Wir müssen den gesamten Tank ersetzen.“ Während Peugeot und Citroën die beiden am stärksten betroffenen Marken in Frankreich sind, betreffen die Insolvenzen fast alle Hersteller: Audi, BMW, Dacia, Fiat, Ford, Hyundai, Jaguar, Jeep, Kia, Mazda, Nissan, Porsche, Seat und Toyota.


Hamza HIZZIR | Reportage TF1 Marion FIAT, Marius RENAUDET, Antoine MAES

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