Das französische Unternehmen erhebt nun eine Erhöhung der Solidaritätssteuer auf Flugtickets für Flüge ab Januar 2025, obwohl ein Änderungsantrag noch im Parlament diskutiert wird. Eine Initiative, die bei Kunden und Akteuren der Branche Unmut und Fragen hervorruft.
Air France-KLM wartet nicht auf die Haushaltsabstimmung
Air France-KLM hat die beispiellose Entscheidung getroffen, ihre Preise für ab dem 1. Januar 2025 durchgeführte Flüge zu erhöhen, indem sie die Erhöhung der Solidaritätssteuer auf Flugtickets sofort weitergibt. Diese Maßnahme, die in einer Pressemitteilung des Konzerns vom 24. Oktober angekündigt wurde, spiegelt den Finanzentwurf für 2025 wider, der eine deutliche Erhöhung dieser Steuer vorsieht, um die Finanzierung der Verkehrsinfrastruktur, einschließlich der Schiene, zu stärken.
Von da an wird den Fahrgästen, die ein Ticket für das nächste Jahr kaufen, eine zusätzliche Steuer berechnet, auch wenn über die Änderung noch nicht abgestimmt wurde. Konkret erhöht sich die 2006 zur Unterstützung von Entwicklungsländern eingeführte Solidaritätssteuer für Economy-Class-Flüge innerhalb der Europäischen Union von 2,63 auf 9,50 Euro.
Auf Fernreisen, etwa Paris-New York in der Business Class, steigt die Steuer auf 120 Euro. Air France-KLM begründet diese Entscheidung mit der Notwendigkeit, bei einer raschen Umsetzung des Gesetzes finanzielle Verluste zu vermeiden. „ Im Falle einer Änderung, eines Verzichts oder einer Ablehnung der Änderung verpflichten wir uns, den eingenommenen Mehrbetrag zu erstatten », Gibt das Unternehmen an.
Diese Vorfreude seitens Air France-KLM erregt den Zorn der Passagiere, einige rufen in den sozialen Netzwerken zum Boykott auf. „ Warum mit einer Steuer rechnen, über die noch nicht einmal abgestimmt wurde? », fasst ein Internetnutzer das allgemeine Unverständnis zusammen. Die Unzufriedenheit ist auch unter Tourismusfachleuten spürbar: Valérie Boned, Präsidentin der Reiseveranstalter (EDV), und René-Marc Chikli, Präsident der Union der Reiseveranstalter (Seto), kritisierten Air France in einem Brief an das Management scharf. Sie kritisieren die Gruppe dafür, dass sie sie nicht im Voraus informiert habe und dass „ Verwirrung stiften » durch die Anwendung einer Steuer, die noch ungewiss ist.
Umstrittene Finanzierung und Zukunftsaussichten für die Branche
Diese Initiative steht vor dem Hintergrund des finanziellen Drucks für die Fluggesellschaften Die Regierung hofft, durch diese Steuer eine zusätzliche Milliarde Euro zu erwirtschaften, davon 850 Millionen aus regulären kommerziellen Flügen. Die Begründung des Verkehrsministers François Durovray trug jedoch nicht zur Entspannung bei. In einer aktuellen Erklärung gegenüber La Tribune hält er diese Steuer für „erschwinglich“ und schätzt, dass 9,50 Euro für einen innereuropäischen Flug oder 120 Euro für eine transatlantische Business Class „ausgewogene“ Beträge seien. Diese Position ist jedoch gespalten, insbesondere da der Staat weiterhin Mehrheitsaktionär von Air France-KLM ist.
Die Entscheidung von Air France-KLM wirft eine umfassendere Frage zu den Auswirkungen der Luftverkehrsbesteuerung in Frankreich auf. Inmitten eines ökologischen Wandels setzt die Regierung auf eine Erhöhung der Luftverkehrssteuern, um das Haushaltsdefizit auszugleichen, und zielt dabei auch auf Sektoren wie große Unternehmen und hohe Einkommen ab. Allerdings könnte diese Erhöhung der Steuer auf Flugtickets letztendlich die Wettbewerbsfähigkeit französischer Unternehmen im Vergleich zu europäischen Wettbewerbern beeinträchtigen, die solchen Maßnahmen nicht unterliegen.
Während die Debatten in der Nationalversammlung weitergehen, könnte der Luftfahrtsektor aufgefordert werden, über eine progressivere Anwendung der Steuer zu verhandeln. Für Air France-KLM bleibt die versprochene Regularisierung im Falle einer Ablehnung des Gesetzes eine ungewisse Verpflichtung in einem Kontext, in dem Passagiere und Reisefachleute mehr Transparenz und Dialog fordern.
