China, Weltmarktführer im Batteriesektor, will sich auf dem europäischen Elektroautomarkt etablieren.
Und das trotz der kürzlich von der Europäischen Kommission beschlossenen Erhöhung der Zölle auf seine Autos.
Eintauchen in die Fabrik einer chinesischen Elektroautomarke.
Befolgen Sie die vollständige Berichterstattung
Das Elektroauto, das Fahrzeug von morgen?
In der hochmodernen, 130 Hektar großen Fabrik in Ningbo, China, sind Tausende von Robotern und 3.000 Arbeiter beschäftigt, um durchschnittlich ein Fahrzeug pro Minute zu produzieren. Willkommen bei Zeekr, einer chinesischen High-End-Elektroautomarke, die als einzige die TF1-Dreharbeiten akzeptiert hat, um das Thema des Verkaufs chinesischer Elektroautos in Europa zu diskutieren.
Ein besonders heikles Thema, denn am 29. Oktober hat die Europäische Kommission eine neue Verordnung verabschiedet, die zusätzliche Zölle auf aus China importierte batteriebetriebene Autos vorsieht. Die Höhe dieses Zuschlags, der zu der bereits geltenden Steuer von 10 % hinzukommt, variiert je nach Hersteller und kann bis zu 35 % betragen.
„Wir werden Kunden gewinnen“
Um wettbewerbsfähig zu bleiben und seine Eroberung des alten Kontinents fortzusetzen, hat Zeekr hart gearbeitet. Der chinesische Hersteller hat seine Belegschaft innerhalb eines Jahres um ein Drittel aufgestockt, auf künstliche Intelligenz gesetzt und sich mit modernstem Equipment ausgestattet. Eine der neuesten Maschinen, die in die Produktionslinie aufgenommen wurden, ermöglicht es beispielsweise, ein einzelnes Teil in weniger als zwei Minuten herzustellen, während zuvor die Montage aller Teile, aus denen es besteht, mindestens fünf Stunden dauerte.
„Wir hoffen, schnell in den europäischen Markt einzudringen. Wir haben auch viele Franzosen, die die Fabrik besuchen.“unterstreicht Chunli Zhao, Vizepräsident von Zeekr. Vor dem Hinzufügen: „Ich glaube, dass wir unabhängig von Steuern mit unserer hervorragenden Qualität Kunden gewinnen werden.“
Massive öffentliche Subventionen
Eine Qualität, die auch die Behörden stolz macht, denn für Peking ist es auch eine Möglichkeit, seine technologische Überlegenheit gegenüber dem Westen zu behaupten. Aus diesem Grund subventioniert die Regierung den Sektor seit 2009 mit Milliarden von Dollar. Massive öffentliche Subventionen, die zu unfairem Wettbewerb führen, urteilte Brüssel.
Diese Hilfen dienen vor allem dazu, den Preis chinesischer Fahrzeuge künstlich zu senken. Ein Zeekr-Einstiegsmodell kostet beispielsweise in China 19.300 Euro, während es in Europa für mehr als das Doppelte verkauft wird. Der Erfolg Chinas ist jedoch vor allem dem Know-how zu verdanken: dem der Batterien, die bis zu 70 % der Gesamtkosten eines Fahrzeugs ausmachen.
Eine Batteriefabrik unter strenger Überwachung
Tatsächlich hat Zeekr erst vor einem Jahr eine eigene Batteriefabrik gebaut. Dieser Schatz ist gut gehütet: Das Nachrichtenteam von TF1 20 Uhr konnte niemanden vor der Kamera interviewen und hatte nur Zugang zu einigen Produktionsphasen. Das Rezept ist auf jeden Fall der Stolz des Unternehmens. „Früher waren es die Deutschen, die uns beigebracht haben, wie man Autos baut. Heute sind wir an der Reihe, diesen Platz einzunehmen.“freut sich ein Mitarbeiter, der anonym aussagt.
Die von Zeekr entwickelten Batterien bestehen aus Zellen, die in rasantem Tempo hergestellt werden: 24 werden pro Minute entworfen. Für eine ganze Batterie benötigt man 150 bis 200. Diese Modelle werden „Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien“ oder „LFP-Batterien“ genannt und enthalten weder Nickel noch Kobalt. Sie sind daher umweltfreundlicher. „Chinesische Batterien sind vor allem aufgrund ihrer Struktur besser als solche aus dem Ausland“sagt ein Mitarbeiter.
-
Lesen Sie auch
Elektroautos: Welche Strategie in Frankreich? Die Allier-Lithiummine prägt die öffentliche Debatte
Zeekr-Batterien haben mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von bis zu 700 km. Sie gehören damit zu den effizientesten auf dem Markt. China liefert fast zwei Drittel der Batterien des Planeten; genug, um seinen Platz als weltweite Nummer 1 in der Elektrizitätsbranche zu behaupten.
