Die Regierung erwägt, in den kommenden Jahren große Änderungen an den französischen Autobahnen vorzunehmen.
Wie Sie wahrscheinlich wissen, werden Autobahnen derzeit von privaten Unternehmen verwaltet, da ihnen die Regierung die gesamte Verwaltung übertragen hat. Dies reicht von der Instandhaltung bis zur Einrichtung von Rastplätzen, natürlich inklusive Preisgestaltung. Dadurch kann sich der Staat von dieser Aufgabe entlasten. An diesem aktuellen Modell wird seit mehreren Jahrzehnten gearbeitet, aber es wird möglicherweise nicht ewig halten.
Eine Revolution für Autobahnen
Und das aus gutem Grund, der für Verkehr zuständige Ministerdelegierte, François Durovray ist der Ansicht, dass es jetzt an der Zeit ist, dieses System „neu zu erfinden“. In einer offiziellen Erklärung betonte Letztere die Notwendigkeit, das Verkehrsinfrastrukturmanagementmodell zu überdenken, und betonte, dass die aktuellen Herausforderungen nicht mehr dieselben seien wie zur Zeit der Gründung der ersten Autobahnkonzessionen im Jahr 2002. „Die Zeiträume und die Erwartungen der Nutzer haben sich weiterentwickelt. Die Herausforderungen, denen man sich heute stellen muss, sind ganz anders als vor zwanzig Jahren.“ „Erfinden Sie dieses Modell neu, um den Bedürfnissen der Franzosen gerecht zu werden und gleichzeitig die Erfordernisse des ökologischen Wandels und der Innovation zu berücksichtigen“, sagte er.
Dieser Wunsch nach Transformation findet in einem Kontext statt, in dem Frankreich wie viele andere europäische Länder versucht, sein Verkehrssystem im Hinblick auf Nachhaltigkeit und Effizienz neu zu bewerten. Der Minister kündigte an, Anfang 2025 eine Konferenz zur Zukunft der Mobilitätsfinanzierung zu veranstalten. Doch was wissen wir schon?
Unternehmerische Verantwortung
Neben der Frage der Finanzierung ging François Durovray auch auf die Verwaltung von Autobahnkonzessionen und deren mittelfristige Entwicklung ein. Er erwähnte den besonderen Fall des Endes von Konzessionsverträgen, eine Frist, die den Akteuren der Branche zunehmend Sorgen bereitet. Tatsächlich sind die Konzessionsunternehmen verpflichtet, die Autobahnen bis zum Ende ihres Vertrags in gutem Zustand zu halten, was manchmal umfangreiche Arbeiten erfordern kann. Der Minister deutete daher an, dass er entschlossene Maßnahmen ergreifen wolle, um sicherzustellen, dass diese Verpflichtungen eingehalten würden.
„Händlermanager müssen Wiederherstellung des guten Zustands des Autobahnnetzes bis zum Ende ihres Vertrags, sowohl in Bezug auf Qualität, Sicherheit als auch Nachhaltigkeit”, erklärte er. Er fügte hinzu, dass der Staat seiner Verantwortung nachkommen und die Konzessionsunternehmen über die erforderlichen Arbeitsprogramme informieren werde, um die Instandhaltung des Netzes zu gewährleisten, insbesondere für Das Ende der Konzessionen soll nach Angaben des Ministeriums bis Ende 2024 erfolgen.
Das Autobahnreformprojekt ist Teil eines breiteren Kontextes der Überlegungen zur Zukunft des Mobilitätsmodells in Frankreich. Die Herausforderungen der Energiewende und der Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur erfordern eine Überprüfung der Finanzierungs- und Managementmechanismen, und Minister Durovray beabsichtigt, in diesem Prozess eine Schlüsselrolle zu spielen. Die im Jahr 2025 beginnenden Diskussionen sollen es ermöglichen, die Konturen dieser ehrgeizigen Reformen zu klären und die Rolle des Staates, der lokalen Behörden und der privaten Unternehmen zu definieren.
