Die Eröffnung der Linie 15 Süd wird auf Sommer 2026 verschoben

Nach der Eröffnung mit großem Tamtam und pünktlicher Verlängerung der Linie 14 zunächst „Super-Metro“ Aus der Region Paris wartet das nächste Stück des Grand Paris Express: Die Einweihung des südlichen Abschnitts der Linie 15 wurde um rund sechs Monate verschoben.

Es wurde für Dezember 2025 erwartet, aber Verzögerungen bei der Durchführung der Tests zwangen die Société des Grands Projets (SGP), den Hauptauftragnehmer für die meisten Grand Paris Express-Linien, ihre Eröffnung auf den Sommer 2026 zu verschieben.

„Ich bin sehr enttäuscht“reagierte die Präsidentin der Region Ile-de-France, Valérie Pécresse, auf die Ankündigung dieser neuen Verzögerung am Donnerstag. „Die Linie 15 Süd wird von den Bewohnern der Region Ile-de-France, den beiden Städten südlich von Paris, mit größter Spannung erwartet, aber auch um die Auslastung der RER A und B um etwa 10 bis 20 % zu reduzieren.“fügte sie hinzu und forderte die SGP auf, die neue Frist einzuhalten, denn „Sechs Monate neuer Verzögerungen bedeuten nicht, dass man sich morgen mit neun Monaten, zwölf Monaten wiederfindet.“ (…) oder, schlimmer noch, auf 2027 verschieben“.

Der Präsident der SGP Jean-François Monteils räumte ein, dass dies der Fall sei „schlechte Nachrichten“beharrte „die extreme Komplexität des Grand Paris Express, die vor allem auf seine Größe zurückzuführen ist“um diese neue Verzögerung zu rechtfertigen.

Ein Kalender, der immer wieder nach hinten verschoben wird

Insgesamt werden die Linien 15, 16, 17 und 18 bis 2031 200 Kilometer eines völlig neuen Netzes automatischer U-Bahnen bilden, das aus 68 neuen Stationen über die gesamte Ile-de-France verteilt besteht. Diese Baustelle, „der größte in Europa“so Monteils, wird auf 36,1 Milliarden Euro geschätzt − im Vergleich zu 22 Milliarden im Jahr 2010.

Allein die Linie 15 Süd wird 33 Kilometer lang sein und 22 Gemeinden in einem Bogen von Südwesten nach Südosten der Hauptstadt durchqueren. Die Kosten bleiben trotz der angekündigten Verzögerung unverändert bei 8 Milliarden Euro.

Dies ist nicht das erste Mal, dass es auf dieser Linie zu einer Fahrplanverschiebung kommt. Ursprünglich für 2020 erwartet, wurde die Einweihung zunächst auf 2023 verschoben, bevor Edouard Philippe, der damalige Premierminister, das Datum auf 2024 festlegte. Covid und die Unterbrechung der Baustellen fügten dem Kalender dann ein Jahr hinzu.

Diesmal sind es die Tests, die für die Verzögerung verantwortlich sind. „Wir sind erst vor relativ kurzer Zeit, im September, in diese Testphase eingetreten.“statt Juli, sagte Jean-François Monteils. Die Teams entdeckten es dann „Unerwartete Fehler, Schwierigkeiten, die wir nicht ganz vorhersehen“fügte er hinzu, ohne auf Einzelheiten einzugehen.

Er betonte auch die technische Herausforderung des Projekts und seine Einzigartigkeit mit Dienstleistern, die selbst tätig sind „haben Fristen für ihre eigenen internen Sicherheitsverfahren hinzugefügt“Verschiebung der Durchführung der Tests.

Linie 15 voraussichtlich im Jahr 2031

Die SGP, die ursprünglich für den Entwurf des Grand Paris Express gegründet wurde, wurde im Dezember 2023 um eine Erweiterung ihrer Missionen erweitert. Sie beteiligt sich nun an der Schaffung von „Metropolitan RER“ indem es der Projektmanager der Infrastrukturen ist, die für die Schaffung dieser neuen Dienste erforderlich sind, die sich in ganz Frankreich entwickeln werden.

„Ile-de-France – der erste Kunde von SGP – erwartet, dass der Projekteigentümer sich nicht auflöst und dass das Unternehmen seine Verpflichtungen hinsichtlich der Grundlagen einhält, d von Qualität »schnappte Valérie Pécresse.

Letztlich muss die Linie 15 durch Abschnitte nach Osten und Westen ergänzt werden, um einen Kreis rund um die Hauptstadt zu bilden. Laut SGP wird es 75 Kilometer lang sein und aus 36 neuen Stationen bestehen, eine Infrastruktur, die weltweit ihresgleichen sucht. Die Einweihung wird für 2031 erwartet.