Der chinesische Hersteller Nio hat gerade seine neue Automarke Firefly auf den Markt gebracht. Das erste Elektroautomodell wurde vorgestellt und soll im April 2025 in China für weniger als 20.000 Euro auf den Markt kommen. Gute Nachrichten: Die Marke sollte später in Europa eintreffen.
Nio ist ein relativ neuer chinesischer Hersteller, der mit keinem großen lokalen historischen Konzern (wie beispielsweise BYD) verbunden ist. Eine Art Startup, wie die lokalen Konkurrenten Xpeng oder Li Auto.
Nio ist bereits mit Autos seiner eigenen Marke in Europa vertreten. Der chinesische Hersteller brachte kürzlich eine weitere Marke in China auf den Markt, Onvo mit dem L60, einem günstigeren Elektroauto, rund 206.900 Yuan (rund 27.000 Euro) als die Nio-Reihe, die in Deutschland bei rund 60.000 Euro startet.
Firefly: weniger als 20.000 €
Der chinesische Hersteller geht mit seiner neuen Marke (der dritten) noch einen Schritt weiter: Firefly. Wir wussten, dass diese Marke günstiger sein würde als Onvo, hatten aber nicht wirklich mehr Details. Nio-Chef William Li hat gerade den Preis des neuen Firefly sowie dessen Design und einige technische Eigenschaften bekannt gegeben.
Das neue Elektroauto Firefly (das noch keinen eigenen Namen hat) wird es sein ab April 2025 in China bestellbar. Es ist bereits möglich, das Auto zu einem Preis ab 148.800 Yuan (rund 19.500 Euro) vorzubestellen. Und für diesen Preis könnte man ein einfaches und enttäuschendes technisches Datenblatt erwarten.
Allerdings scheint Nio den Markt für kompakte und erschwingliche Elektroautos erobern zu wollen. Das gesamte technische Datenblatt wurde noch nicht veröffentlicht, aber der chinesische Hersteller hat bereits einen Überblick über das Bordsystem und die Sicherheit gegeben.
Ein kompaktes, aber geräumiges Auto
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Bevor wir fortfahren, konzentrieren wir uns ein wenig auf das Design. Das Auto ist ein 5-Türer mit abgerundetem Design, ähnlicher Optik vorne und hinten, mit LEDs in Kreisform. Das Design sieht nicht billig aus, ganz im Gegenteil. Wir bemerken auch das Vorhandensein eines Panoramadachs.
Im Inneren hat Nio für Platz und Modularität gesorgt, einschließlich eines 92-Liter-Frontkofferraums (Frunk) (das ist viel für diese Kategorie, wie wir in diesem Video sehen können).
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Sitze, die umgeklappt werden können, um eine ganze Reihe von Gegenständen zu transportieren. Schade, das Fassungsvermögen des hinteren Kofferraums wurde nicht bekannt gegeben. Wir wissen nur, dass er 1.250 Liter erreicht, wenn alle Sitze umgeklappt sind. Das ist für einen Kompaktwagen recht hoch, auch wenn wir dessen Abmessungen noch nicht kennen.
Der Wenderadius wird mit 9,4 Metern angegeben, was ausgezeichnet ist. Zum Vergleich: Der kleine Volkswagen e-UP meldet 9,8 Meter, während der Hyundai Inster auf 10,3 Meter klettert. Dies bedeutet, dass Manöver vereinfacht werden und das Auto problemlos durch die engen Straßen der Innenstädte navigieren kann.
Ein ultrasicheres Auto für junge Leute
In puncto Sicherheit strebt das Elektroauto Firefly bei Crashtests 5 Sterne an, dank einer sehr steifen Struktur, die Stöße absorbiert, und der aktiven Sicherheit durch die Fahrhilfen. Aber auch zahlreiche Airbags: insgesamt 9, darunter laut Nio die größten Kopfairbags im Segment, um die Köpfe der Insassen bei einem Seitenaufprall zu schützen.
Für das Infotainment hat Nio ein Firefly-spezifisches System geplant, dessen künstlerische Ausrichtung junge Menschen ansprechen soll. Völlig anders als das nüchternere System des Nio und Onvo.
Firefly bald in Europa?
Die Marke Firefly sollte irgendwann in Europa verkauft werden, wenn wir den jüngsten Kommentaren von William Li Glauben schenken dürfen, aber wir wissen noch nicht wann. Zumal die von der Europäischen Union beschlossenen neuen Steuern auf chinesische Elektroautos die Begeisterung chinesischer Hersteller gedämpft haben. Ihre Strategie hat sich geändert und sie versuchen nun, Fabriken in Europa zu errichten, um diese Steuern zu vermeiden.
Vor wenigen Tagen kündigte der Nio-Chef an, künftig den Preis seiner Elektroautos in Europa erhöhen zu müssen, was ein ähnliches Preisniveau wie Porsche erreichen könnte.
Wenn die Fireflys nicht in Europa produziert werden, dann können wir hier mit einem deutlich höheren Preis rechnen. Es ist kaum vorstellbar, dass es unter 30.000 Euro liegt. Im Fadenkreuz stehen der Leapmotor T03, der Renault 5 E-Tech, der Citroën ë-C3 und der Dacia Spring.
Alle technischen Details, einschließlich Autonomie und Motorleistung, sollte Nio in den kommenden Wochen bekannt geben.
