Seit diesem Herbst ist Antoine Lequeux, 37, neuer Direktor von Transports Frémy. Die Gelegenheit, seinen beruflichen Werdegang, seine Berufsvision und seine Ambitionen vorzustellen, um das Wachstum seiner Brest-Struktur sicherzustellen.
Transportinformationen : Wie verlief Ihr Weg bis zu Ihrem Amtsantritt? ?
Antoine Lequeux : Ich habe bei Transports Lahaye in Vern-sur-Seiche (35) angefangen, wo ich mein gesamtes duales Studium vom BTS bis zum Master abgeschlossen habe. Ich begann als Verkäuferin, bevor ich die Verantwortung für den Betrieb ihrer Agentur in Nantes übernahm. Anschließend ging ich für vier Jahre zu Lidl, wo ich als Transportleiter für Filiallieferungen in der Nähe von Rennes tätig war.
Nach einer kurzen Zeit bei einem Transportunternehmen in Fougères ging ich nach Westindien, um ein Unternehmen zu leiten, das außergewöhnliche Transporte, das Heben, Umschlagen und Transportieren von Containern mit zwei Agenturen in Martinique und Guadeloupe durchführte. Heute entspricht die Übernahme der Leitung von Transports Frémy meinem beruflichen Plan: Inhaber eines mittelständischen Unternehmens zu sein, in das ich mit Leib und Seele sein Potenzial entfalten kann.
VON : Wie hat sich das Unternehmen, das Sie jetzt leiten, entwickelt? ?
AL : Transports Frémy wurde 2015 von der Lagadec-Gruppe gekauft. Historisch gesehen war es Bernard Frémy, Schöpfer und ehemaliger Manager, der die verschiedenen öffentlichen Bauunternehmen im nördlichen Finistère rund um Brest mit Steinen belieferte. Antoine Drogou, mein Vorgänger, der 2001 kam, verwaltete damals 15 Fahrzeuge, 15 Garnituren, 14 Tiefbaukipper und einen Getreidetransporter. Nach und nach baute er das Unternehmen aus, und jetzt haben wir 95 Motoren.
„Wir beschäftigen rund hundert Mitarbeiter und erwirtschaften einen Umsatz von 13,5 Millionen Euro.“
Neben anderen externen Wachstumsaktivitäten ermöglichte der Kauf von Juhel Transport im Jahr 2007 dem Unternehmen, sich zu stärken und auf zwei Vertretungen in Dol-de-Bretagne (35) und Plabennec (29) zu stützen. Das Unternehmen hat sich außerdem diversifiziert und ist nun in der Lage, Getreide, Schubböden und Flachbetttransporte anzubieten, wobei der TP-Kipper weiterhin seine Haupttätigkeit ist. Wir beschäftigen rund hundert Mitarbeiter und erwirtschaften einen Umsatz von 13,5 Millionen Euro.
VON : Was sind Ihre strategischen Prioritäten? ?
AL : Da ich aus dem konventionellen Güterverkehr komme, bestand meine Arbeit zum Zeitpunkt der Machtübergabe in einer Analyse bestehender Aktivitäten, um mögliche Verbesserungen zu definieren. Im öffentlichen Bausektor, einem Beruf, der eng mit der Saisonabhängigkeit verbunden ist, muss ich meine Erfahrung im allgemeinen Transportwesen nutzen, um zu versuchen, unsere Arbeit zu erleichtern, indem ich neue Einsatzmöglichkeiten für unsere Fahrzeuge finde.
„Wir verweigern uns nicht die Chance auf neues externes Wachstum.“
Wir stellen fest, dass der Rückgang der Bautätigkeit in der Bauindustrie eindeutig Auswirkungen auf unsere Niederlassung in Dol-de-Bretagne und den Sektor Côtes-d’Armor hat, wo wir viele Zuschlagstoffe für Betonwerke liefern. Außerdem habe ich zwei Prioritäten im Auge: neue Kunden zu finden und neue Aktivitäten zu entwickeln. Im Baugewerbe könnten wir beispielsweise unsere Tautliner mit Bordtrolley optimieren und Kunden wie Fensterhersteller gewinnen.
Wir müssen auch das Potenzial des Agrarsektors erkunden und unsere bestehenden Partner aufsuchen, um ihnen unser Gerätesortiment anzubieten. Unsere Servicequalität und Zuverlässigkeit werden von Kunden geschätzt, die gerne mit lokalen Akteuren zusammenarbeiten. Indem wir uns auf diese DNA verlassen und dank der Männer, die unsere Fahrzeuge fahren, können wir heute den Unterschied machen. Irgendwann werden auch wir gezwungen sein, uns nach Osten zu wenden, um unsere Entwicklung sicherzustellen. Warum nicht schließlich eine weitere Agentur im Süden der Bretagne eröffnen? Wir verweigern uns nicht die Chance auf neues externes Wachstum.
Arnaud Ilié
