Dieses Projekt kommt zu einer Zeit, in der traditionelle Hersteller durch die Verlangsamung des Marktes und den kostspieligen Übergang zur Elektrotechnik erdrückt werden, ein technologischer Wandel, der von den amerikanischen Tesla- und chinesischen Konzernen, allen voran BYD, dominiert wird.
Der japanische Automobilgigant Honda und sein kriselnder Landsmann Nissan haben sich darauf geeinigt, Verhandlungen über einen Zusammenschluss aufzunehmen, der voraussichtlich zur weltweiten Nummer drei in der Branche führen wird, sagte Nissan in einer Erklärung. Dieses Projekt kommt zu einer Zeit, in der traditionelle Hersteller durch die Verlangsamung des Marktes und den kostspieligen Übergang zur Elektrotechnik erdrückt werden, ein technologischer Wandel, der von den amerikanischen Tesla- und chinesischen Konzernen, allen voran BYD, dominiert wird.
Wie der deutsche Volkswagen erlebten auch Honda und Nissan einen Absatzrückgang in China, dem größten Markt der Welt, von dem sie stark abhängig sind. Nach Angaben mehrerer japanischer Medien müssen die beiden Hersteller am Montagnachmittag Tokioter Zeit nach der Zustimmung ihrer jeweiligen Vorstände eine Absichtserklärung unterzeichnen. Bereits in einem verknüpft „Strategische Partnerschaft“Laut dem öffentlich-rechtlichen Sender NHK wollen Nissan und Honda eine Vereinbarung bis Juni 2025 abschließen.
Mitsubishi Motors, dessen Hauptaktionär Nissan ist, wäre beteiligt „Anfang 2025“ in Gesprächen über den Beitritt zum neuen Unternehmen, fügt die Kyodo-Agentur hinzu. Honda und Nissan, der zweite und dritte japanische Hersteller nach Toyota, wollen sich in einer gemeinsamen Holdinggesellschaft zusammenschließen, wobei eine Industrieallianz jedem die Erlaubnis erteilt, seine Fahrzeuge in den Fabriken des Partners zu montieren.
Zusammen mit Mitsubishi würden sie mit rund acht Millionen verkauften Fahrzeugen im vergangenen Jahr den drittgrößten Automobilkonzern der Welt bilden, hinter Toyota und Volkswagen. Eine glückliche Annäherung für Nissan: Das hoch verschuldete Unternehmen erlitt im letzten Quartal einen unerwarteten Nettoverlust und senkte seine Jahresprognosen drastisch, wobei seine operative Marge fast vollständig geschmolzen war.
In seinen beiden Schlüsselmärkten verzeichnete das Unternehmen einen Umsatzrückgang in den Vereinigten Staaten aufgrund des Mangels an Plug-in-Hybriden angesichts der starken Nachfrage und einen Einbruch in China, das durch die Dominanz lokaler Marken bei vollelektrischen Fahrzeugen untergraben wurde. Anfang November kündigte Nissan an, weltweit 9.000 Stellen zu streichen und seine Kapazitäten zu kürzen. Ein Beweis für seine Verwundbarkeit: Der taiwanesische Elektronikkonzern Foxconn (Hon Hai), Zulieferer von Apple, hatte sich nach Angaben der japanischen Presse an Nissan gewandt, um eine Mehrheitsbeteiligung zu erwerben, ein Appetit, der die Aufnahme von Verhandlungen mit Honda auslöste.
«Überleben» international
Honda wiederum würde von einem vergrößerten Unternehmen profitieren, um vollständig elektrische Autos auf den Markt zu bringen, nachdem ein gemeinsames Projekt mit dem amerikanischen General Motors gescheitert ist. Der Konzern strebt bis 2040 100 % Elektrofahrzeuge an. Eine Heirat würde es ermöglichen, die hohen Kosten und Risiken der Entwicklung von Elektromodellen und Batterien zu teilen, Lieferketten zu sichern und durch Energieeinsparungen wettbewerbsfähiger zu werden.
Japanische Konzerne konzentrieren sich seit langem auf Hybridfahrzeuge (die thermische und elektrische Motoren kombinieren) und vernachlässigen dabei den weltweiten Aufstieg vollelektrischer Fahrzeuge. Damit hat China Japan als führendes Fahrzeugexportland im Jahr 2023 überholt. Alarmiert kündigten Nissan und Honda im März ein Memorandum of Understanding an „Strategische Partnerschaft“ in Software und Komponenten für Elektrofahrzeuge. Im August schloss sich Mitsubishi der Initiative an. „Wir hoffen, dass japanische Unternehmen handeln, um im internationalen Wettbewerb zu überleben und sich durchzusetzen.“kommentierte der japanische Regierungssprecher Yoshimasa Hayashi am Montag und forderte „Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit bei (…) Batterien und eingebetteter Software“.
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Das Szenario einer Fusion zwischen Nissan und Honda würde Renault isolieren
Renault aufmerksam
„Wenn die Nissan-Honda-Fusion darauf abzielt, sich auf die Zukunft vorzubereiten und die Komponenten zukünftiger Elektroautos zu entwickeln, die heute kaum noch produziert werden, ist das sinnvoll.“weist auf eine Quelle hin, die der Sache nahe steht. „Aber eine organisatorische Fusion wird die kurzfristigen Probleme von Nissan nicht lösen, für die die Priorität weiterhin darin besteht, das Problem in den Vereinigten Staaten so schnell wie möglich zu lösen.“warnt diese Quelle.
Laut Kyodo fordert Honda, dass Nissan eine Initiative einleitet „V-förmige Erholung“ seine Leistung als Bedingung für den Zusammenschluss … und erklärt gleichzeitig, dass es bereit sei, bei der Produktion von Hybriden in Nordamerika zu helfen. Es wäre kein Bündnis unter Gleichen, da Honda an der Börse viermal höher bewertet wäre als Nissan, was komplexe Verhandlungen über eine gemeinsame Governance verheißen würde. Eine Fusion würde auch dazu beitragen, die historische Allianz von Nissan mit Renault weiter aufzulösen, das nach Jahren einer stürmischen Beziehung seine Anteile an dem japanischen Konzern schrittweise reduziert.
Der Franzose kontrolliert immer noch rund 35 % von Nissan (17 % direkt und 18,6 % über einen Trust, der nach und nach verkauft werden soll), was ihm eine entscheidende Stimme im Schicksal des japanischen Konzerns garantiert. „Renault hat die Allianz neu ausbalanciert, ohne sie aufzulösen: Es liegt in seinem Interesse, die Projekte zu bewahren, die sie noch gemeinsam haben.“ und als Aktionär den Wert der Nissan-Aktie sicherzustellen, betont die nahestehende Quelle.
