Der in Europa vertretene chinesische Hersteller Chery hat gerade ein neues Plug-in-Hybridauto vorgestellt: den Fulwin A8L mit einer theoretischen Reichweite von 2.100 km. In der Praxis gelang es dem Hersteller jedoch, 2.369 km zurückzulegen, ohne nachtanken zu müssen.
Chinesische Autohersteller sind in Europa vor allem für ihre Elektroautos bekannt. Sie stellen die überwiegende Mehrheit der weltweit in diesen Fahrzeugen verbauten Batterien her und sind in diesem Bereich weit vorne. Aber auch für Plug-in-Hybridautos haben chinesische Hersteller interessante Vorschläge.
Dies ist der Fall beim neuen Fulwin A8L, signiert vom lokalen Hersteller Chery. Letzteres ist in Europa kein Unbekannter, denn es hat gerade eine Produktionsanlage in Spanien errichtet, um Elektroautos, aber auch Plug-in-Hybride zu produzieren.
In China hat Chery gerade den Schleier über eine neue Generation von Plug-in-Hybriden gelüftet, bei der ein Benzinmotor (1,5-Liter-Turbo mit einer Leistung von 156 PS) und eine Batterie mit einer Kapazität von 18,67 kWh einen Elektromotor mit Strom versorgen von 150 kW (203 PS) wie angegeben Autonachrichten China.
Mehr als 2.300 km Autonomie in der Praxis
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Die theoretische Reichweite im chinesischen CLTC-Zyklus wird dann bei 2.100 km angegeben. Beachten Sie, dass dieser Genehmigungszyklus weniger streng ist als der europäische WLTP, da die Geschwindigkeiten in China niedriger sind. Aber das ist eine eher außergewöhnliche Zahl.
Dem chinesischen Hersteller gelang es, diese theoretische Zahl zu übertreffen und mit dem Fulwin A8L 2.369 km zurückzulegen, bevor die Batterie aufgeladen und Benzin nachgetankt werden musste.
Damit dauert das Aufladen der Batterie von 30 auf 80 Prozent nur 19 Minuten, was für einen Plug-in-Hybrid recht gut ist. Der Kraftstoffverbrauch wird im WLTC-Zyklus mit 4,2 Litern/100 km angegeben, was wiederum weniger streng ist als in Europa.
Aber diese immense Autonomie scheint hauptsächlich auf optimale Fahrbedingungen mit niedriger Geschwindigkeit zurückzuführen zu sein. Daher ist es schwierig, diesen Rekord ohne alle Daten wie die Durchschnittsgeschwindigkeit des Autos und das Fassungsvermögen des Kraftstofftanks zu beurteilen.
Bei deutlich höheren Fahrgeschwindigkeiten, wie zum Beispiel auf der Autobahn, dürfte die Reichweite dieses Autos deutlich geringer sein.
Und im Vergleich zu einem Elektroauto?
Denken Sie daran, dass ein Elektroauto für die gleiche Strecke deutlich weniger Energie verbraucht als ein Benzinauto. Diese Art von Platte ist daher eher ein Werbegag, zumal wir uns fragen könnten, wer eine solche Autonomie braucht, ohne tanken zu müssen.
Bei Elektroautos kommen in China zunehmend Reichweiten über 1.000 km auf, in der Praxis liegen Rekorde bei 1.044 km, wie zum Beispiel bei Nio.
Wegen der Ladezeit, die manche im Vergleich zu einem vollen Benzintank für zu lang halten, kommen in Europa Elektroautos auf den Markt, die in 10 Minuten aufgeladen werden. Dank der Akku-Wechselstationen ist es sogar möglich, sie in weniger als 3 Minuten wieder aufzuladen.
