Nach wochenlangen zähen Verhandlungen einigte sich Volkswagen auf eine Einigung: 35.000 Arbeitsplätze weniger bis 2030. Der Konzern versichert, dass dies reibungslos gelingen werde, doch es sei Böses nötig, um nicht unterzugehen.
Alle Verantwortlichen der verschiedenen Marken des Konzerns hatten ungefähr die gleiche Botschaft: Es sei unbedingt notwendig, zu handeln, um nicht zu erleben, wie der Gigant Volkswagen unter der Last der Konkurrenz und des Marktrückgangs zusammenbricht. Ein europäischer Markt, der seit der Corona-Krise tatsächlich etwa ein Viertel seines Volumens verloren hat und sich nie wirklich erholt hat. Viele Hersteller stellen sich daher die Frage, wie viele Fabriken sie in Europa behalten sollen. wissend, dass die meisten bereits vor der Pandemie nicht ausreichend ausgelastet waren. Die Frage ist umso heikler, wenn man Volkswagen heißt, ein gutes Dutzend Marken vereint und vor einer Wand steht. Um nicht in eine heikle Situation zu geraten, war daher eine „Entfettung“ erforderlich. Aber das ist nicht die Art von Rede, die die deutschen Mitarbeiter des Konzerns gerne hören, die in den letzten Wochen sogar streikten. Nach intensiven Verhandlungen einigten sich die beiden Parteien dennoch reibungslos auf einen Personalabbau.
35.000 Stellen weniger
Der Deal ist so historisch, dass er einen Namen hat: Future Volkswagen. Der Konzern hat sich bis 2030 Zeit gegeben, 35.000 Stellen in Europa abzubauen – ein Novum für Volkswagen. Allein durch die schrittweise Kürzung der Lohnsumme hofft der Konzern auf Einsparungen von mehr als einer Milliarde Euro pro Jahr und erreicht in der Spitze des Plans eine jährliche Einsparung von vier Milliarden. Die Mitarbeiter akzeptierten auch, dass die ursprünglich geplante Gehaltserhöhung von 5 % nicht als Direktvergütung ausgezahlt würde, sondern dient vielmehr dazu, den Personal- und Arbeitszeitrückgang auszugleichen. Eine Verhandlung, die den Gruppenführern wohl besonders schwer fiel. Auch die teils großzügigen Prämien, die den deutschen Mitarbeitern jedes Jahr gezahlt werden, sollte Volkswagen drastisch kürzen. Davon dürfte Porsche betroffen sein, das sich den Sparmaßnahmen nicht entziehen wird.
Golfen in Mexiko!
Auf der Produktseite werden auch Sparmaßnahmen berücksichtigt. Der Volkswagen Golf, der sein Land nie verlassen hat, könnte in Mexiko produziert werden, wo der Audi Q5 bereits montiert wird. Dies sollte bereits im Jahr 2027 geschehen, aber es gibt noch keine Hinweise darauf, dass dies mit der Ankunft der neunten Golf-Generation zusammenfallen würde, da der nächste Kompaktwagen normalerweise auf einer bestimmten Plattform – SSP? Der Tiguan und andere größere Modelle bleiben in Deutschland, und die Zukunft des Polo und des T-Cross wird vorerst nicht einmal erwähnt.
