Das Elektroauto erlitt 2024 in der Schweiz eine Bremse. Nicht mehr als 19,3 % der verkauften Neuwagen waren rein elektrisch, verglichen mit 20,9 % im Jahr 2023. Dies ist das erste Mal seit mehreren Jahren, dass der Markt rückläufig ist.
„Diese vorübergehende Verlangsamung der Entwicklung der Elektromobilität war für die Branche zwar enttäuschend, aber vorhersehbar“, schrieb der Fachverband Swiss eMobility am Mittwoch in seinem Jahresbericht.
Der Absatz neuer Elektroautos fiel geringer aus als im ersten Quartal erwartet. „Die Einführung einer Einfuhrsteuer auf diese Art von Fahrzeugen zum 1. Januar (…) hat die Kauf- und Verkaufsdynamik erheblich verlangsamt“, heißt es in der Pressemitteilung.
„Der mangelnde Wille und Druck, den CO2-Ausstoß weiter zu reduzieren, sowie die immer noch schwierige Situation bei Heimladestationen bremsen die Entwicklung des Sektors“, beobachtet Swiss eMobility-Direktor Krispin Romang.
Die Schweiz hinkt beim Umsatzwachstum beispielsweise im Vergleich zu den skandinavischen und Benelux-Märkten hinterher, aber auch Länder wie Portugal, die inzwischen die Nase vorn haben.
Der meistverkaufte Neuwagen im Jahr 2024 entpuppt sich jedoch erneut als Elektromodell, in diesem Fall das Tesla Model Y. Mit mehr als 6.500 Verkäufen hat es das Niveau des Vorjahres übertroffen.
Auch zwei weitere Elektro-SUVs schnitten gut ab: der ¦koda Enyaq (2. Platz bei den Elektrofahrzeugen, 11. Gesamtrang) und der Volvo EX30 (3. Elektrofahrzeug, 13. Gesamtrang).
Deutschsprachige Menschen vorne, Tessiner nicht verführt
Das Wachstum öffentlicher Ladestationen hat sich fortgesetzt. Mittlerweile gibt es in der Schweiz knapp 20.000, ein im europäischen Vergleich hoher Stand.
Nach wie vor steht die Deutschschweiz der Elektromobilität positiv gegenüber. Die Kantone Zürich (24,9 %), Solothurn (24,1 %) und St. Gallen (23,7 %) verzeichneten die höchsten Anteile an Autoverkäufen. Im Tessin lag die Quote nicht über 11,2 %.
Bei Nutzfahrzeugen sank der Elektro-Marktanteil in der Schweiz insbesondere aufgrund einer Änderung der Vorschriften auf 8,1 %, verglichen mit 9 % im Jahr 2023. Renault ist die umsatzstärkste Elektromarke in diesem Segment.
Der Absatz elektrischer Lastkraftwagen stieg jedoch weiter an. Ende 2024 erreichte der Marktanteil von elektrischen Lastkraftwagen und Sattelschleppern 11 %.
Für 2025 und für die gesamte Branche prognostiziert Krispin Romang erneut ein Marktwachstum. „Mit der Verschärfung der Emissionsgrenzwerte wird die Branche viel mehr Elektroautos verkaufen müssen, um ihre Ziele zu erreichen“, stellt er fest.
Er fügt jedoch hinzu, dass „die Situation insbesondere für die Installation von Heimladestationen weiterhin kritisch ist. Der Zugang zu Ladestationen für Mieter und Eigentümer auf Etagen bleibt begrenzt, und politische Hürden sind noch nicht beseitigt.“
Dieser Artikel wurde automatisch veröffentlicht. Quelle: ats
