Das Elektroauto erlitt 2024 in der Schweiz eine Bremse. Nicht mehr als 19,3 % der verkauften Neuwagen waren rein elektrisch, verglichen mit 20,9 % im Jahr 2023. Dies ist das erste Mal seit mehreren Jahren, dass dieser Markt zurückgegangen ist.
„Diese vorübergehende Verlangsamung der Entwicklung der Elektromobilität war für die Branche zwar enttäuschend, aber vorhersehbar“, schrieb der Fachverband Swiss eMobility am Mittwoch in seinem Jahresbericht.
Der Absatz neuer Elektroautos fiel geringer aus als im ersten Quartal erwartet. „Die Einführung einer Einfuhrsteuer auf diesen Fahrzeugtyp am 1. Januar […] „Die Einkaufs- und Verkaufsdynamik hat sich erheblich verlangsamt“, heißt es in der Pressemitteilung. Die Schweiz hinke in der Umsatzentwicklung beispielsweise im Vergleich zu den skandinavischen und Benelux-Märkten, aber auch Ländern wie Portugal, die nun vorne liegen, hinterher.
Dieser Rückgang überrascht die Walliser Staatsrätin des Centre Marianne Maret nicht, die mangelnde Information bei einigen Verbrauchern beklagt. „Es gibt immer noch Überzeugungen im Zusammenhang mit dem Fahren von Elektrofahrzeugen“, sagt sie. „Die Menschen sind sich des Mehrwerts dieser Art des Fahrens nicht vollständig bewusst. Sie wissen nicht, dass man das Auto beim Aussteigen aufladen kann, obwohl es für die Berechnung der Reichweite unerlässlich ist.“
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Ein Tesla-Modell an der Spitze der Verkaufszahlen
Der meistverkaufte Neuwagen im Jahr 2024 entpuppt sich jedoch erneut als Elektromodell, in diesem Fall das Tesla Model Y. Mit mehr als 6.500 Verkäufen hat es das Niveau des Vorjahres übertroffen.
Zwei weitere Elektro-SUVs schnitten ebenfalls gut ab: der Škoda Enyaq (2. Platz bei den Elektrofahrzeugen, 11. Gesamtrang) und der Volvo EX30 (3. Elektrofahrzeug, 13. Gesamtrang).
Das Wachstum öffentlicher Ladestationen hat sich fortgesetzt. Mittlerweile gibt es in der Schweiz knapp 20.000, ein im europäischen Vergleich hoher Stand.
Deutschsprachige Menschen vorne, Tessiner nicht verführt
Nach wie vor steht die Deutschschweiz der Elektromobilität positiv gegenüber. Die Kantone Zürich (24,9 %), Solothurn (24,1 %) und St. Gallen (23,7 %) verzeichneten die höchsten Anteile an Autoverkäufen. Im Tessin lag die Quote nicht über 11,2 %.
Für 2025 und für die gesamte Branche prognostiziert Krispin Romang erneut ein Marktwachstum. „Mit der Verschärfung der Emissionsgrenzwerte wird die Branche viel mehr Elektroautos verkaufen müssen, um ihre Ziele zu erreichen“, stellt er fest.
Er fügt jedoch hinzu, dass „die Situation insbesondere für die Installation von Heimladestationen weiterhin kritisch ist. Der Zugang zu Ladestationen für Mieter und Eigentümer auf Etagen bleibt begrenzt, und politische Hürden sind noch nicht beseitigt.“
Marianne Maret teilte diese Beobachtung und ließ kürzlich einen Antrag annehmen, die Installation von Ladestationen in Gebäuden von der Steuer zu befreien. Ihrer Meinung nach stellt das Fehlen eines Elektrofahrzeugs „ein großes Hindernis“ für den Kauf von Elektrofahrzeugen dar. „Und ich denke, dass in der Gegend mehr schnelle Terminals installiert werden sollten“, fügt sie hinzu.
ats/asch
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