Das durch Chido zerstörte 101. französische Departement ist nicht mehr so attraktiv wie zuvor. Wenn Sie jedoch von Paris aus dorthin fliegen möchten, bieten die Fluggesellschaften Flugtickets zu exponentiellen Preisen an, die manchmal viel teurer sind als von Paris nach Neukaledonien, wo 16.732 Kilometer die beiden Gebiete trennen, verglichen mit 8.039 Kilometern zwischen Paris und Dzaoudzi.
In Mayotte erfordert das Fliegen ein Vermögen
Nehmen wir als Beispiel das Datum Mittwoch, den 5. Februar 2025. Für ein direktes One-Way-Economy-Class-Ticket von Paris nach Dzaoudzi ist kein Flug verfügbar. Tatsächlich waren lange vor dem Zyklon nur zwei Direktflüge zwischen Paris und Dzaoudzi in Betrieb. Am nächsten Tag, Donnerstag, 6. Februar 2025, wird ein einzelner Direktflug von Air Austral zum Preis von 1.594 Euro ohne Gepäck angeboten.
Im Vergleich dazu ist am selben Tag ein Flug von Paris nach Nouméa mit einem kurzen zweistündigen Zwischenstopp in Bangkok zum Preis von 1.072 Euro verfügbar, mehr als 500 Euro weniger als eine Reise nach Dzaoudzi.
Ein Ticket ins Ausland kostet weniger als eine Reise ins Ausland
Leider sind die Sorgen der Fahrgäste noch nicht am Ende, denn die günstigsten Fahrten sind immer auch die längsten. Um nach Mayotte zu gelangen, gelten die günstigsten Preise ab Paris für Fahrten mit einem oder mehreren Zwischenstopps, wie zum Beispiel auf der Insel La Réunion. Andere Reisen beinhalten einen Zwischenstopp in einem anderen Land, wie zum Beispiel Nairobi in Kenia. Schlimmer noch: Die Preise für Flugtickets zwischen Frankreich und einem französischen Departement wie Mayotte sind im gleichen Zeitraum höher als für Reisen in ein fremdes Land. Beispielsweise kostet am Donnerstag, dem 6. Februar, eine Direktreise in der Economy Class von Paris Charles-de-Gaulle nach Mauritius mit der Fluggesellschaft Air France 765 Euro.
- Angesichts dieser Situation sind die Passagiere verärgert. Am Flughafen Dzaoudzi sind diese Reaktionen zahlreich. „Es ist ein Skandal, es ist zu teuer, selbst das billigste ist schon zu teuer, und wir kaufen, weil wir keine andere Wahl haben, sonst können wir nicht abreisen“, sagt ein Passagier, der gerade abreisen will. Paris zu erreichen. „Mit Chido haben wir schon alles verloren, wir haben kein Haus mehr, kein Dach über dem Kopf, kein Geschäft mehr und Flugtickets sind noch teurer als vorher“, klagt ein Passagier.
Die Hoffnung von Zena Airlines?
Im Allgemeinen basieren die von den Fluggesellschaften angebotenen Preise auf dem Treibstoffpreis, den Flughafensteuern, dem angebotenen Service, der notwendigen technischen Wartung, aber vor allem auf der Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens im angeflogenen Gebiet. Seit rund zwanzig Jahren prangern die Mahorais den exorbitanten Anstieg der Flugticketpreise von und zum Archipel an. Am 14. Oktober 2024 schätzte der Präsident des Departementsrates, Ben Issa Ousseni, dass diese Situation des fast ausschließlichen Luftmonopols der Fluggesellschaft Air Austral dem Konzern große Vorteile gebracht habe, und stimmte für einen Zuschuss von 500.000 Euro, um zu helfen Die Fluggesellschaft Zena Airlines erhält ihr Air Transport Certificate (CTA). Damals musste das Unternehmen einen Antrag bei der Generaldirektion Zivilluftfahrt (DGAC) stellen, um eine Bescheinigung zu erhalten, die es zur Beförderung von Passagieren von und nach Mayotte berechtigte. Seit dem Durchzug des Zyklons Chido am 14. Dezember ist dieses Problem weiterhin ungelöst und das Unternehmen hat den Mahorais noch keine besseren Aussichten verschafft.
Mathilde Hangard
