Am 15. November das Atom-U-Boot [SNA] Émeraude beendete seine letzte Mission nach dem Andocken in Cherbourg, wo es demontiert werden musste. Dieses Datum markiert einen Wendepunkt für die französische Marine, da sie nun über mehr SNAs vom Typ Suffren verfügen wird [ou Barracuda] Nur die zur Ruby-Klasse gehörenden SNA, die Amethyst und die Pearl werden voraussichtlich bis zum Ende dieses Jahrzehnts im Einsatz bleiben.
Während die Émeraude gerade ihren Einsatzzyklus beendet hatte, wurde die Tourville, die dritte SNA vom Typ Barracuda nach der Suffren und der Duguay-Trouin, an die Generaldirektion Rüstung ausgeliefert [DGA]der ihn sofort zur französischen Marine in Brest überstellte.
Zur Erinnerung: Der Kernkesselraum K15 in Tourville wurde am 24. April in Betrieb genommen. Dann, Anfang Juli, unternahm die SNA ihren ersten Ausflug auf See, indem sie den Hafen von Cherbourg überquerte, um den Hafen von Becquet zu erreichen, wo sie zum ersten Mal periskopisch untertauchte, um ihre Wasserdichtigkeit, ihre Stabilität und ihr Gewicht zu überprüfen.
Gesteuert von einer Besatzung der französischen Marine unter der Aufsicht der DGA und der Direktion für militärische Anwendungen [DAM] der Kommission für Atomenergie und alternative Energien [CEA]Die Tests des Tourville wurden normal fortgesetzt, bis er unerwartet für „technische Anpassungen“ nach Cherbourg zurückkehrte. Offensichtlich hatte dieser Rückschlag keine Auswirkungen auf den Rest des Programms, da es daher von der Naval Group und TechnicAtome termingerecht geliefert wurde.
„Die Lieferung der SNA Tourville erfolgt am Ende einer viermonatigen Probefahrtkampagne […]. Während dieser Phase wurde das einzigartige Fachwissen der staatlichen und industriellen Teams des Barracuda-Programms genutzt, um alle Tests unter der Leitung der DGA und der Verwaltung des Schiffes durch die National Navy zu überwachen und durchzuführen. Diese erfolgreich durchgeführten Tests ermöglichten eine schrittweise Überprüfung der Leistung der Ausrüstung und Systeme des U-Bootes dank der gemeinsamen Arbeit eines Expertenteams aus Matrosen, DGA, CEA, Naval Group und TechnicAtome“, betonte das Verteidigungsministerium Forces, über eine Pressemitteilung vom 18. November.
Von nun an die französische Marine, über ihr Atom-U-Boot-Geschwader [ESNA]wird eine Betriebstestphase des Tourville beginnen, um seine militärischen Qualitäten zu überprüfen. Seine Aufnahme in den aktiven Dienst ist für 2025 geplant.
Beachten Sie, dass, wie Admiral Nicolas Vaujour kürzlich feststellte, der Stabschef der französischen Marine [CEMM]der „Pacha“ von Tourville ist ein ehemaliger „Sonar-Operator-Seemann“, der „alle Ränge aufstieg“, um Fregattenkapitän zu werden.
Zur Erinnerung: Mit einer Wasserverdrängung von 5.300 Tonnen auf einer Länge von 99 Metern und einem Durchmesser von 8,8 Metern verfügen die SNA vom Typ Suffren über zehn- bis fünfzehnmal effizientere Sensoren als die der Rubis-Klasse. Sie sind diskreter als letztere und tragen modernisierte Exocet SM39-Schiffsabwehrraketen, schwere drahtgelenkte F-21-Torpedos, Minen und vor allem Marine-Marschflugkörper. [MdCN]. Darüber hinaus können sie einen abnehmbaren Deckhangar bereitstellen [Dry Dock Shelter, ou DDS]um Marinekommandos den Einsatz eines Unterwasserstrahlruders der 3. Generation zu ermöglichen [PSM3G].
Nach der Tourville werden drei weitere SNAs vom Typ Barracuda an die französische Marine geliefert, nämlich die de Grasse, die Rubis und die Casabianca.
Foto: Ministerium der Streitkräfte
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