Für viele Akteure in der Automobilindustrie war es Zeit, dass das Jahr 2024 zu Ende ging, da sie mit Schwierigkeiten aller Art konfrontiert waren: immer noch hohe Zinsen und sinkende Kaufkraft der Verbraucher, Inflation, Energiekosten für die Herstellung von Fahrzeugen, immer stärkerer Wettbewerb … Deutschland, Europas größte Volkswirtschaft, ist dem Sturm nicht entgangen. Und die deutschen Manager der großen deutschen Automobilkonzerne scheinen sich alle einig zu sein, dass 2025 nicht unbedingt besser wird. Während wir auf bessere Tage warten, ist es an der Zeit, Bilanz für das KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) zu ziehen, das die Statistik verwaltet. Für den Gesamtmarkt konnte die Katastrophe zwar weitgehend vermieden werden, er sank nur geringfügig (2,8 Mio. Zulassungen), die Entwicklung hätte aber völlig anders ausfallen können, wenn der Absatz von Elektroautos nicht eingebrochen wäre. die Figur.
Ein Viertel weniger Strom
Im Jahr 2024 wurden in Deutschland 380.609 Elektroautos zugelassen (im gleichen Zeitraum 291.143 in Frankreich). Dies ist eine wirklich schlechte Leistung, da der Umsatz um 27,4 % zurückgegangen ist. Mehr als ein Viertel der Elektroverkäufe gingen seit 2023 verloren, ein kolossaler Rückgang, der sich nicht nur mit dem plötzlichen Ende des in Deutschland im Dezember 2023 beschlossenen Bonus erklären lässt. Da sich das Land in wirtschaftlichen Schwierigkeiten befand, suchte es nach Lösungen, um seinen Lebensstil einzuschränken, und der steuerliche Anreiz für den Kauf eines Elektroautos zahlte den Preis dafür. Aber auch und vor allem die gesamtwirtschaftlichen Rahmenbedingungen, die Elektropreise und vermutlich das Fehlen etwas populärerer Modelle spielten eine Rolle.
Der Rückgang bei den Elektrofahrzeugen kommt ohnehin den Hybriden (947.398 Verkäufe) zugute, die um 12,7 % zulegten, ebenso wie den Plug-in-Hybriden (+ 9,2 %). Das Signal der deutschen Autofahrer ist vorerst ganz klar: Elektrofahrzeuge haben ihre gläserne Decke erreicht. Wir müssen auf den Volkswagen ID.2 und seine Derivate warten, um zu sehen, ob ein Meilenstein in einem Markt erreicht werden kann, in dem allein die Marke Volkswagen 20 % des Umsatzes ausmacht.
Renault ist nicht mehr da
Wenn Renault im Jahr 2024 in Frankreich ein Hit ist, kann man das über die Grenzen hinaus nicht sagen. Das Jahr 2024 war ein sehr schlechtes Jahr für Renault, das als neuer Chef der Raute auf der anderen Rheinseite seinen Halt in Deutschland verlor gab seine Bedenken zu, als er später in diesem Jahr ankam. Die Verkäufe der französischen Marke gingen im Jahr 2024 um 20,4 % zurück und verzeichneten den größten Rückgang mit Fiat (-24,8 %).. Der Kontrast zu Frankreich ist umso deutlicher, da Renault seine operative Marge in den letzten Monaten deutlich steigern konnte. Die deutsche Situation ist dem Hersteller daher ein Dorn im Auge, der im europäischen Maßstab mit einer besseren Dynamik in Deutschland noch besser abschneiden könnte.
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