Issoire Cyclisme bleibt nächstes Jahr in N3 und gehört nicht zu den Vereinen, die die Nationale verlassen werden. Doch für Claude Laffaires, seinen Präsidenten, ist die Situation nicht zufriedenstellend. “Wenn wir das sportliche Kriterium betrachten (Lesen Sie hier das Mid-Camp-Ranking 2024–2025), Wir sollten in N2 sein, aber wir haben nicht die Mittel. Das ist schon seit mehreren Saisons so, aber aufgrund fehlender Ressourcen stagnieren wir in N3„, bedauert er DirectVelo. Der Verein, der seit 2013 in N3 vertreten ist, kann weder die mit der Präsenz in N2 verbundenen überschüssigen Aktivitäten noch eine Juniorenstruktur finanzieren, die Teil der Projekte war.“Wir müssten einen Mitarbeiter bezahlen und einen Rennkalender, der Läufer interessiert und anzieht, aber das erfordert zusätzliche Ausgaben, die nicht mit denen der N3 kombinierbar sind“.
„Diese Strukturen verursachen ein hohes Gebot“
Der Auvergne-Club basiert auf ehrenamtlicher Arbeit auf allen Ebenen. “Seitdem wir in DN sind, stellen wir den Läufern weder Fahrräder noch Spesen zur Verfügung, die gesamte Aufsicht ist freiwillig, während heute jeder die Strukturen nutzen möchte„Der Manager zeigt mit dem Finger auf die Konkurrenz zwischen den Vereinen, die den Läufern den Kopf verdreht und den Sirenen nachgibt.“Es betrifft alle Ebenen und es ist kompliziert, wenn es um die menschlichen Beziehungen innerhalb des Teams geht. Als Atria gegründet wurde, waren sie unsere Nachbarn und boten den Läufern mehr Ressourcen. Also kommen Läufer, die noch nichts gezeigt haben, zu uns und fragen, was wir ihnen schenken könnten. Läufer gurgeln mit dem N3-Label, aber ohne mehr zu trainierenstellt er fest. Alle diese Strukturen führen zu Überbietungen. Wenn wir für jeden unserer Läufer die Hände in die Tasche stecken müssen, werden wir das nicht schaffen, wenn wir 15 bis 20 haben“.
Der 7. N3-Club in Challenge DV hat das vom FFC geforderte Mindestbudget erreicht. “Die 50.000 Euro, bei denen die a„, versichert Claude Laffaires. Das vom Verband ausgegebene Label ist auch eine Einnahmequelle.“Durch die Zugehörigkeit zu N3 können wir einen regionalen Zuschuss und einen lokalen Zuschuss erhalten, der auf der Anzahl der Lizenznehmer berechnet wird. Es gibt auch einen Zuschuss, wenn wir an der französischen Meisterschaft teilnehmen, 1000 bis 1500 Euro, aber nichts für das Coupe de France“, fasst Claude Laffaires zusammen. Um sich fortzubewegen, wurde Issoire Cyclisme unterstützt. “Wir profitieren von der Bereitstellung eines Fahrzeugs der Region, eines 9-sitzigen Renault Trafic. Wir haben einen Ford Transit mit 60.000 km und einen Peugeot Boxer mit 200.000 km, einen Passat und ein weiteres Gebrauchtfahrzeug. Wir können Menschen bewegen„Aber die Menschen in der Auvergne müssen bei jedem Schritt vorsichtig sein.“Wenn Sie Hotels buchen, müssen Sie kalkulieren. Der Coupe de France-Lauf der CLM Champenois hat uns 2.500 Euro gekostet“.
FAHRER UND PARTNER, DIE MIT DEM N3-ETIKETT BEFESTIGT SIND
Unter den möglichen Subventionen hat Issoire Cyclisme nie versucht, Subventionen von der Nationalen Sportagentur zu beantragen, insbesondere im Hinblick auf Beschäftigungsbeihilfen. “Auf Anraten des Beratungsunternehmens haben wir keinen Antrag auf Unterstützung beim ANS gestellt. Ich weiß nicht, ob das hätte getan werden sollen„, räumt der Präsident ein. Auf der privaten Finanzierungsseite hat das Coronavirus seine Spuren hinterlassen.“Wir haben seit Covid private Partner verloren. Mehrere Unternehmen verstecken sich hinter der Covid-Zeit, um ihre Hilfen zu kürzen. Wir haben eine Vielzahl von Partnern von 500 bis 1000 Euro, aber wir haben weniger als zehn bis über 1000„Aber das N3-Label spricht Unternehmen an.“Partner sind mit diesem Label versehen. Auch Läufer, es ist eine Referenz. Einige rufen mich an, weil sie auf der N3 unterwegs sind, auch aus dem Ausland, aber wir können sie aus Budgetgründen nicht unterbringen.“.
Ein Fahrer von Issoire Cyclisme glänzte in dieser Saison, ohne jedoch auch nur annähernd das Vereinstrikot zu tragen. Louis Chaleil, 5. der DV Junior Challenge, hat vier Siege auf UCI-Ebene. “Louis war so freundlich, die Lizenz im Club zu behalten, dankt Claude Laffaires, aber wir konnten ihn nicht im Coupe de France starten, weil er bei Decathlon oder in der Auswahl lief„Die Folgen für den Verein sind im Moment gleich null.“Es gibt keine finanzielle Rendite von Decathlon und das motiviert nicht einmal bestimmte Partner, näher an uns heranzukommen, denn Louis‘ Saison ist eine Decathlon-Saison, er trägt nicht das Issoire-Label“. Wenn der zukünftige Fahrer des Conti von Decathlon AG2R La Mondiale zum WorldTeam wechselt, kann Issoire Cyclisme eine Ausbildungsvergütung erhalten, 2000 Euro pro Saison, die seit Cadets 1 im Club ausgegeben werden. Das ist etwas weniger als die Reise für der CLM Champagner…
