„Wir nehmen Fahrt auf.“ Das Groupama-FDJ Cycling Team ist bereits führend in der Ausbildung junger Fahrer, insbesondere seit der Gründung von „La Conti“ im Jahr 2019 und dann des Junior-Programms im Jahr 2021, und beabsichtigt, seine Bemühungen in diesem Bereich weiter zu unterstützen. Wir ziehen Bilanz mit Thierry Cornec, stellvertretender Generaldirektor der Struktur.
Thierry, das Trainingsmodell wird diesen Winter weiterentwickelt. Wofür ?
Unser Sport wird, wie alle anderen auch, jünger, die Leistung wird jünger und wir selbst haben langfristige Projekte mit Fahrern abgeschlossen, von der Juniorenklasse bis zur WorldTour. Als ich letzten Juni ankam, war ich davon überzeugt, dass das Team sein Trainingsmodell weiter strukturieren musste. Unsere Vision über 3, 5 oder 10 Jahre ist, dass das Team die höchste Ebene seiner Struktur, nämlich die WorldTour, versorgen kann und so ein echtes Gleichgewicht zwischen Fahrern von La Conti und Fahrern, die möglicherweise woanders rekrutiert werden, aufrechterhält. Dies wird es dem Team letztendlich ermöglichen, die Bedeutung, die es geben möchte, seine DNA und seine Werte zu bewahren. Dies ist für uns, für unsere Partner Groupama und FDJ und angesichts der Geschichte des Teams besonders wichtig. Das Modell ist bereits seit 2019 installiert, mit einer einzigartigen Conti-Beförderung zur WorldTour in der Nebensaison 2022 (8 Fahrer wechselten in diesem Jahr von Conti zur WorldTour). Unser Ziel ist es, es auf ein neues Niveau zu bringen.
„Ein Team“
Wie lässt sich dies aus struktureller Sicht umsetzen?
Ein Team. Von den Junioren, aber noch mehr von La Conti bis zum WorldTeam ist Groupama-FDJ ein einziges Team. Dies galt bereits in der Praxis, insbesondere bei diesen häufigen Aufzügen zwischen Conti und WorldTeam. Dies wird sich von nun an in der Organisation widerspiegeln. Julien Pinot ist verantwortlich für die Trainingsabteilung und damit für alle Trainer, von den Junioren bis zur WorldTour. Philippe Mauduit ist für die Rennleitung verantwortlich, also für alle Sportdirektoren, von den Junioren bis zur WorldTour. Dies ist ein wichtiger Schritt. Was die Fahrer betrifft, werden wir das Junior-Programm und La Conti nutzen, um Mitarbeiter in das Team zu integrieren, es beim Wachstum zu unterstützen und es zur WorldTour zu bringen. Daher nur ein Team.
Wie wird dieses „eine Team“ zustande kommen?
Beispielsweise werden der Kalender und die Teilnahme der Fahrer gemeinsam von La Conti und der WorldTour unter der Aufsicht von Philippe verwaltet. Diese Koordination gab es schon früher, jetzt ist sie in der Organisation formalisiert. Ziel ist es sicherzustellen, dass die Teilnahme von La Conti-Fahrern an Rennen mit dem WorldTeam sowohl ihrer Entwicklung als auch dem Team zugute kommt.
Werden auch die personellen Ressourcen erhöht?
Wir gewinnen strukturell an Stärke, stärken aber auch deutlich die Betreuung und Unterstützung im Junior- und Conti-Bereich mit der Ankunft von Yann Le Boudec seit Anfang September und Jimmy Turgis ab Anfang November. Yann Le Boudec kommt als Leiter der Aufklärungs- und Aufklärungsabteilung. Er wird sich die nötige Zeit nehmen, um die Umgebung des Läufers zu verstehen, seine Erwartungen zu kennen und zu wissen, ob sie mit unseren übereinstimmen. Jimmy Turgis kommt als Koordinator des Junior-Programms und wird auch die Junioren und La Conti trainieren. Damit bieten wir den Junioren einen echten Trainingsleitfaden für Conti. Jimmy trainiert derzeit Fahrer eines anderen WorldTour-Teams, er war selbst Fahrer und weiß genau, was dieser Job mit sich bringt. Wir haben die Struktur an der Basis verstärkt, um sicherzustellen, dass sie auf den oberen Ebenen noch stabiler ist.
„Es gibt eine echte gemeinsame Verantwortung“
Die Fundamente sind bereits sehr solide.
Sicherlich. Als ich im Jahr 2022 außerhalb des Teams war und diese acht Fahrer von La Conti zur WorldTour kommen sah, sagte ich mir, dass das Modell des „Trainingszentrums“, das speziell für Fußball oder andere Sportarten gedacht ist, auf erstaunliche Weise Früchte trägt. Seitdem haben wir in den letzten Jahren die Entstehung vieler Entwicklungsteams erlebt. Durch meinen Beitritt zum Groupama-FDJ-Radsportteam hatte ich die Bestätigung, dass die Grundlagen des Trainingszentrums hier wirklich vorhanden waren. Ziel ist es nun, sie in vielerlei Hinsicht deutlich zu stärken. Besançon ist sowohl ein physischer als auch ein menschlicher Stützpunkt. Wir wollen mit diesem Basislager alle Voraussetzungen schaffen, um die optimale Entwicklung der jungen Menschen, die zu uns kommen, zu unterstützen.
Welche Rolle spielt das Team im Training?
Die Verantwortung des Teams endet nicht mit der Vertragsunterzeichnung. Als ich mit einigen Fahrern der WorldTour sprach, stellte ich ihnen die folgenden Fragen: Haben Sie sich vorgestellt, diesen Job zu machen, als Sie in der High School waren? Gefällt Ihnen dieser Job im Alltag? Fühlen Sie sich innerhalb und außerhalb des Teams wohl? Unsere Verantwortung besteht vor allem darin, alles Notwendige zu schaffen, damit diese Fahrer ihre Arbeit bestmöglich erledigen können. Wir haben die Verantwortung, die notwendigen Mittel und Aufmerksamkeit bereitzustellen. Umgekehrt hat der Läufer auch die echte Verantwortung, die richtigen Zutaten einzubringen, nämlich sein Engagement, sein Engagement, seine Transparenz über seine Erwartungen oder seine Schwierigkeiten. Es besteht eine echte gemeinsame Verantwortung, und die Stärkung unseres Ausbildungsmodells auf strukturelle und menschliche Weise ist Teil dieser Logik.
Welche Fallstricke gilt es in diesem Prozess zu vermeiden?
In diesem Alter wird der Läufer wirklich zum Akteur seiner Entwicklung. Ohne die Investitionen zu unterschätzen, die in Junioren oder Kadetten getätigt werden, um ein bestimmtes Niveau zu erreichen, befinden sich die Fahrer in der Juniorenkategorie und in den ersten beiden Jahren als Hoffnungsträger in besonders wichtigen Phasen ihrer Entwicklung. Unsere Aufgabe besteht darin, zu verhindern, dass sie sich zu sehr verzetteln, sei es in Bezug auf Schulung, Unterstützung oder indem wir sie glauben lassen, dass es einfach sei. Läufer ist ein Job. Für manche ist es erforderlich, ein Teammitglied zu sein, für andere erfordert es die Entwicklung von Führungsqualitäten, die oft in diesem Moment geboren werden, mit Zufriedenheit und Misserfolg. Auch der Wunsch, die Struktur zu stärken, geht in diese Richtung: Qualitäten sehr früh erkennen, sie sehr früh stärken und nicht zögern, einen Fahrer zur WorldTour zu bringen, wenn seine körperlichen Qualitäten es ihm erlauben. Ebenso müssen wir Schwachstellen sehr früh erkennen, damit wir sie beheben können und sie uns später nicht stören.
„Wir werden unsere Mission erfolgreich erfüllt haben, wenn wir das gleiche Lächeln, den gleichen Wunsch und die gleiche Energie wie bei Thibaud oder Brieuc vorfinden.“
Steht das Thema Attraktivität im Mittelpunkt?
Attraktivität kann darin bestehen, etwas zum Leuchten zu bringen, was hinter den Kulissen weniger erreicht wird. Vielmehr geht es uns darum, sportlichen Projekten einen Sinn zu geben und den Läufern Verständniselemente zu vermitteln, die dafür sorgen, dass unser Ansatz in Besançon sie mehr als alle anderen anspricht. Das heißt ein solider Förderansatz, der Wunsch, sie bei ihrem Doppelprojekt für die Betroffenen zu unterstützen und eine gemeinsame sportliche Vision. Ein Fahrer, der das einzige Ziel hat, ein WorldTour-Fahrer zu werden, wird nicht unbedingt Erfolg haben. Andererseits hat ein Fahrer, der sich La Conti anschließt und sich darüber im Klaren ist, dass er da ist, um sich weiterzuentwickeln, und dass dies durch gegenseitige Investitionen geschehen wird, alle Chancen auf Erfolg. Kürzlich haben Brieuc und Thibaud erneut bestätigt, dass dieses Modell funktioniert. Unser Wunsch ist es, dieses Modell zu stärken, um es noch effizienter zu machen und Fahrer in mehr oder weniger kurzen Zeiträumen, aber auf die bestmögliche Weise, in die WorldTour zu bringen. Das bedeutet nicht nur, gute Ergebnisse zu erzielen, sondern auch zu verstehen, dass dies die Aufgabe ist, die sie über Jahre hinweg ausüben werden und die tägliche Investitionen und Verantwortung erfordert.
Können Sie uns etwas über die Rekrutierung von Kandidaten für das nächste Jahr sagen?
Besonderes Augenmerk haben wir auf die verschiedenen Dimensionen gelegt, die ich zuvor erwähnt habe. Rémi Daumas beispielsweise ist an einem Doppelprojekt am INSA in Toulouse beteiligt. Reef Roberts bestätigt unseren neuseeländischen Sektor mit der Erneuerung von Lewis Bower im nächsten Jahr. Ich bin auch gespannt darauf, unsere Junioren zu sehen, die sich La Conti anschließen, mit Baptiste Grégoire und Eliott Boulet, sowie die Integration eines Fahrers wie Maximilian Cushway von einem Eliteclub. Wir werden unsere Mission erfolgreich erfüllt haben, wenn wir in ihnen das gleiche Lächeln, den gleichen Wunsch und die gleiche Energie finden, die ich in ihren jüngsten Interviews besonders bei Thibaud oder Brieuc wahrgenommen habe. Ich denke auch an die Mitarbeiter, die sie zwei Jahre lang unterstützt haben. Für sie ist es besonders bereichernd und sogar bewegend zu sehen, wie sich die Läufer täglich auf höchstem Niveau unseres Sports weiterentwickeln und gedeihen. Brieucs Sieg bei der Tour de Lombardie Espoirs vor ein paar Tagen ist in dieser Hinsicht eine sehr schöne Belohnung für Brieuc, aber auch für die Belegschaft von „La Conti“.
