Der Lotterie Dstny scheint finanziell rote Zahlen zu schreiben, zumindest laut niederländischen Medienquellen, Fahrradblitz. Probleme mit Sponsoren, schlechtes Sportmanagement, Belästigung, verspätete Zahlungen … Anonyme Quellen aus dem gesamten Team hätten sich der Batavian-Website anvertraut. Kontaktiert von Radsport’Actu, Stéphane HeulotChef des belgischen Teams, glaubt „Opfer einer Verleumdung werden“ in einem Papier, das nicht ist „Nur ein Netz aus Lügen“. Fahrradblitz, Maxim Van Gilsdie Situation des französischen Radsports… Stéphane Heulot sprach über viele Themen. Kurz gesagt, mehr als 25 Minuten Interview zum Ansehen auf Video oder zum Lesen unten.
Video – Stéphane Heulot am Mikrofon von Cyclism’Actu!
„Diese Verleumdungen… Wir wissen, woher sie kommen“
Was sagen Sie zu Wielerflits‘ Artikel?
„Als wir diesen Artikel gestern lasen, wussten wir nicht, ob wir darüber lachen oder weinen sollten. Im Vergleich zu diesen Verleumdungen wissen wir genau, woraus das Leben eines Teams besteht Menschen kommen und gehen, es ist wie in jeder Gesellschaft, es gibt Fahrer, die wir erneuern, andere, die wir nicht erneuern … Von da an war das Ziel klar: ein eher negatives Klima zu schaffen dass am 2. Oktober die Frist für die Kaution abgelaufen ist. Das ist so etwas wie ein Schlüssel für die Aufnahme einer Mannschaft für eine neue Saison und wurde von unserer Seite korrekt durchgeführt.
Der Haushalt ist ausgeglichen, es gab zwar Unsicherheiten, die zu einer Verlangsamung des Transferfensters führten, aber das bereitete uns nicht unbedingt Sorgen, da wir für die Wiedereingliederung unserer wichtigsten Führungskräfte gesorgt hatten. Wir wussten, wohin wir wollten. Alles ist in Ordnung, wir sind dabei, unseren neuen Renndienst aufzubauen, der prächtig ist, wir sind Neunter der Welt… Vielleicht stört es die Leute, wahrscheinlich tut es uns ein wenig leid für diese Art von Verleumdung, die dem schadet Team, aber wir wollen auch lachen, ich wurde noch nicht einmal kontaktiert von … Ich weiß nicht einmal, ob man es Medien nennen kann.“
Was haben Sie vor?
„Wir sind bereits mit dem Fall befasst. Wir werden nicht zulassen, dass die Dinge verrutschen, wir wissen genau, von wem es kommt. Das Wichtigste für uns ist, die Dinge zu klären. Jetzt müssen wir streiten, denn das ist alles schön und gut.“ Wir reden unter dem Deckmantel der Anonymität, aber die Anonymität wurde schnell aufgehoben. Wieder einmal sind es die beiden Hauptcharaktere, die wir brauchen und das Team.“
„Eine Abkehr von Van Gils? Wir sind nicht im Wilden Westen …“
Letzten Mai war in den Medien von einem neuen Sponsor die Rede, wo ist der?
„Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Dstny einen Zweijahresvertrag mit einer Option auf zwei weitere Jahre hatte. Diese Option konnte bis zum 31. Dezember ausgeübt werden, sodass wir etwas feststeckten. Es hat lange gedauert, bis wir eine klare Vision hatten, wir haben sie verstanden.“ nach der Tour Zur Erinnerung: Dies ist das vierzigste Jahr, in dem die Belgische Lotterie ein Radsportteam gesponsert hat, und wir hatten die Garantie, dass wir 2025 damit Schluss machen könnten, auch wenn es noch besser wäre, einen Partner zu finden, der unseren Werten entspricht . Die Forschung ist im Gange, wir haben verschiedene Möglichkeiten.“
Sie haben viele Abgänge verzeichnet… Ist das Transferfenster für Sie vorbei?
„Wie gesagt, wir haben spät angefangen. Jetzt sind die Abgänge bewusste Abgänge, abgesehen von Florian Vermeersch. Der Rest sind Entscheidungen in Bezug auf die Vision, die wir haben. Wir haben ein Top-Entwicklungsteam, das für viele gearbeitet hat.“ Wir haben viele Talente, einen relativ großen Pool, ich denke natürlich an Jarno Widar, aber es gibt noch andere. Wir wissen, dass 2026 mehr als 2025 sein wird.
Es gab Gerüchte über einen Transfer von Maxim Van Gils. Können Sie uns versichern, dass er bleiben wird?
„Ein Vertrag ist ein Vertrag. Ich hatte ihn vor nicht allzu langer Zeit wieder am Telefon. Maxim hat den Agenten gewechselt, er hat den gleichen wie Cian Uijtdebroeks, also kennen wir die Geschichte. Die Anrufe von zu Fuß sind wichtig, jetzt haben sich die Regeln geändert.“ Auf UCI-Ebene sind wir nicht im Wilden Westen, ein Vertrag muss mit Zustimmung der drei Parteien geschlossen werden. Heute ist klar, dass es nicht in Frage kommt, einen Vertrag zu brechen. Die Verlängerung wurde sehr erfolgreich durchgeführt Ruhige Art und Weise, zu einem Zeitpunkt, als er es wollte und zu seinen Bedingungen. Wir sind alle mit seinen Fortschritten zufrieden, aber wir haben es uns auf diesem Niveau nicht vorgestellt. Heute ist sein Wert anders als das, was wir im Januar verhandeln konnten Im umgekehrten Fall, wie in diesem Jahr mit Florian Vermeersch, den wir im ersten Rennen verloren haben, ist das Team seinen Verpflichtungen nachgekommen.
„Der LNC/FFC-Konflikt? Ein großes Symbol für Bullshit, er ist dramatisch“
Emmanuel Hubert schätzt, dass in fünf Jahren 60 % der französischen Amateurmannschaften verschwunden sein werden, stimmen Sie zu?
„Absolut. Als ich 2002 meine Karriere beendete, baute ich in der Region Rennes ein Trainingszentrum auf, das bis Ende 2013 die Basis des Sojasun-Profiteams war. 20 Jahre lang arbeitete der FFC daran, den Amateurradsport zu strukturieren, der real werden könnte.“ Legitimität Heutzutage trifft dies immer weniger zu, wir kennen die wirtschaftliche Situation, die Situation der Kommunen und Departements. Darüber hinaus hat die FFC ihre Haushaltsobergrenzen zur Kennzeichnung von Teams erhöht, aber nie die Rendite der Investitionen auf 350.000 Euro Budget erzielt , es gibt weniger als 5 % der Hilfe Und die Investoren wollen eine Rendite, also machte das DN1 wirtschaftlich und sportlich keinen Sinn mehr.
Es mangelt sowohl seitens des Verbandes als auch seitens der Profiwelt, die nie mit der Amateurwelt in Verbindung stand, an Urteilsvermögen. Heute erstellen wir ein hyperprofessionelles System. Insbesondere die Liga verlangt, dass die Conti-Teams genauso professionalisiert sind wie die oben genannten Teams. Wir schaffen eine Lücke bei jungen Leuten, die in den drei Jahren nach der Junior-Kategorie keine Strukturen finden werden, und wir geben Doppelprojekte auf, die Fahrer werden sehr früh mit dem Lernen aufhören. Wir gehen in die Wand. Die DN1, DN2 und DN3 organisieren Rennen, was bei den Entwicklungsteams nicht der Fall ist, daher werden wir weder Teams noch Rennen haben. Ich bin ziemlich empört, wenn ich höre, wie die Leute an der Spitze der Pyramide den Mangel an Freiwilligenarbeit bedauern. Sie haben alles getan, um es zu zerstören, und haben sich in ihrem Leben noch nie freiwillig gemeldet.“
Ist der FFC/LNC-Konflikt nicht ein Symbol für das Böse, das im französischen Radsport herrscht?
„Es ist vor allem ein Symbol der Dummheit, ein großes Symbol der Dummheit, es gibt keinen, der intelligenter ist als der andere. Es ist dramatisch, haben wir die Energie, diese Art von Dummheit aufzuwenden? Es ist jahrelange Arbeit dafür.“ Viele Vereine, viele Leute. Was die FFC am Ende einführen will, ist, dass sich die Profiwelt durch diese Art von Dummheit verändert hat. Es funktioniert, warum führen wir es nicht in Frankreich durch? Das zeigt, wie dumm wir in Frankreich sind und woher sie kommen von Amnesie.“
